[實用新型]一種自動車床凸輪機傳動機構

有效

• 申請號: 202022210306.3
• 申請日: 2020-10-01
• 公開（公告）號: CN213379314U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 時繼業
• 申請（專利權）人: 昆山歐技華波精密電子有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00;B23Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動車床凸輪機傳動機構，包括包括機體，機體的內表壁設置有驅動電機，驅動電機的端軸連接齒輪軸，齒輪軸從右至左依次貫穿齒輪軸、第一限位環、第一安裝塊、軸承座、第二安裝塊、凸輪、第二限位環；該一種自動車床凸輪機傳動機構通過設置第一限位環、第一安裝塊、第二安裝塊、第二限位環、螺釘，可實現凸輪與齒輪軸拆裝的便捷，以此方便凸輪與齒輪軸進行單體的更換，并降低了傳動機構加工用；通過設置圓軸、環形桿、鉸接塊、拉簧，可降低凸輪的磨損程度，同時有效地降低凸輪旋轉運行產生的噪音，以此提高了凸輪機傳動機構加工的實用性，并提高了傳動機構的加工壽命。

技術領域

本實用新型涉及自動車床領域，具體為一種自動車床凸輪機傳動機構。

背景技術

在現代社會的生產工業中，自動車床凸輪機發展至今較為完善，并廣泛地應用于輕工、紡織、食品、交通運輸、機械傳動等領域。凸輪機傳動機構是由凸輪、從動件和機架三個基本構件組成的高副機構，自動車床凸輪機是一種通過凸輪來控制加工程序的自動加工設備，有著加工速度快、效率高等優點。

現有技術存在以下缺陷或問題：

1、現有的自動車床凸輪機傳動機構，為了保障凸輪軸運行的穩定，通常將凸輪軸與凸輪制成一體式結構，當凸輪或凸輪軸磨損過度時，則需要全部更換掉，且機構拆裝起來都不方便，耗費大量的拆裝時間，使得生產成本偏高。

2、現有的自動車床凸輪機傳動機構，凸輪在運轉進行動力傳遞時，凸輪與凸輪軸之間由于高速運轉下會產生噪音，同時凸輪一般是直接安裝在凸輪軸的端部上的，雖然在凸輪軸中設有用于減小摩擦力的軸承，但是凸輪并不是安裝在凸輪軸的中心部，這樣在工作時因凸輪軸受力不均勻，從而加大了凸輪的磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種自動車床凸輪機傳動機構，解決背景技術中所提到的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動車床凸輪機傳動機構，包括機體，所述機體的內表壁設置有驅動電機，所述驅動電機的端軸連接齒輪軸，所述齒輪軸從右至左依次貫穿齒輪軸、第一限位環、第一安裝塊、軸承座、第二安裝塊、凸輪、第二限位環，所述軸承座、凸輪的軸心處均設置有通孔，所述軸承座、凸輪的兩側內部均設置有螺槽，所述螺槽的內部設置有螺釘，所述軸承座靠近機體的內部外側設置有卡槽，所述凸輪的端面設置有圓軸，所述圓軸的底部設置有環形桿，所述環形桿的一側鉸接鉸接塊，所述環形桿的另一側固定安裝有拉簧。

作為本實用新型的優選技術方案，所述驅動電機與機體的內表壁固定連接，所述驅動電機的端軸與齒輪軸固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第一限位環形狀為鏤空環狀，所述第一限位環的結構與第二限位環的結構相同，所述第一限位環、第二限位環與齒輪軸緊固連接，且第一限位環與第二限位環分別置于第一安裝塊、凸輪的一側表壁。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第一安裝塊的形狀為鏤空蓋狀，所述第一安裝塊的結構與第二安裝塊的結構相同，所述軸承座與凸輪均設置有通孔，所述第一安裝塊、第二安裝塊與通孔卡接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述螺釘的數量為兩組，所述軸承座與凸輪均設置有螺槽，所述螺釘與螺槽螺絲連接，所述軸承座的外寬度尺寸與卡槽的內寬度尺寸相適配，所述軸承座與卡槽卡接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述圓軸的形狀為圓形，且圓軸的數量為四組，所述環形桿的形狀為環形，且數量為兩組，所述圓軸與環形桿鉸接，所述環形桿對稱分布在凸輪的一側。

作為本實用新型的優選技術方案，所述鉸接塊的數量為兩組，兩組所述環形桿的一端與環形桿鉸接，兩組所述環形桿的另一端與拉簧固定連接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種自動車床凸輪機傳動機構，具備以下有益效果：