[實(shí)用新型]一種充氣式綁帶的腳踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022210077.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213473435U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱浩;羅文龍
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州勇華車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62M3/08
• 分類號: B62M3/08;B62M3/16;B62J27/20
• 代理公司: 杭州伍博專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33309
• 代理人: 張偉

本實(shí)用新型公開了一種充氣式綁帶的腳踏板，包括腳蹬軸，與腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的踏板，踏板通過固定塊連接有綁帶，綁帶內(nèi)側(cè)設(shè)有彈性氣囊，所述的踏板表面連接有活塞，活塞與彈性氣囊密封連接。本實(shí)用新型的有益效果是：使用時(shí)能夠體驗(yàn)到綁帶的柔軟觸感，克服被壓迫擠壓的不適感。持續(xù)對彈性氣囊進(jìn)行實(shí)時(shí)充氣，提高騎者的舒適度，消除行駛安全隱患，在不需要時(shí)也可方便收納，操作方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種充氣式綁帶的腳踏板。

背景技術(shù)

現(xiàn)代社會(huì)中，由于綠色出行的倡導(dǎo)和健身需要，自行車的需求和使用逐漸加大，安全行車和舒適行駛的要求也逐漸升高，出現(xiàn)了綁帶式的腳踏板，降低了滑落踩空的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)有的腳踏板綁帶在行駛中對腳的壓力是緊致而不可松動(dòng)的，騎行不斷緊壓腳面、尤其是夏季綁帶有時(shí)直接按壓在腳面上，腳部產(chǎn)生不適感，甚至血液不流暢而腳部知覺麻木，導(dǎo)致騎行中存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中自行車綁帶式腳踏板造成行駛過程中騎者的腳面受到不可松動(dòng)的強(qiáng)力擠壓感、行駛過程中存在不適和安全隱患的不足，提供了一種充氣式綁帶的腳踏板，達(dá)到能夠給腳部提供可持續(xù)的柔軟觸感，提高騎者的舒適度，消除行駛安全隱患的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種充氣式綁帶的腳踏板，包括腳蹬軸，與腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的踏板，踏板通過固定塊連接有綁帶，綁帶內(nèi)側(cè)設(shè)有彈性氣囊，所述的踏板表面連接有活塞，活塞與彈性氣囊密封連接。綁帶上的彈性氣囊能夠讓的騎者腳面擁有柔軟的觸感而不感到擠壓和緊縮，活塞運(yùn)動(dòng)能夠持續(xù)為彈性氣囊提供充氣，從而形成可持續(xù)空氣利用，增加行駛中的舒適和安全感。

作為優(yōu)選，踏板表面分別設(shè)有固定腔、活動(dòng)腔，活動(dòng)腔與活塞連通，固定腔、活動(dòng)腔分別與彈性氣囊兩端連接；氣囊持續(xù)充氣，確保柔軟。

作為優(yōu)選，固定腔上設(shè)有放氣閥；可以打開放氣閥將空氣排出，便可閑置不使用綁帶，操作方便。

作為優(yōu)選，彈性氣囊的兩端分別設(shè)有氣嘴，氣嘴套接有固定螺母，氣嘴分別與固定腔與活動(dòng)腔插接，固定螺母與固定腔、活動(dòng)腔螺紋連接；選用螺旋和插接結(jié)構(gòu)的方式使連接方便。

作為優(yōu)選，活塞上設(shè)有入氣口，入氣口連接有活動(dòng)簧片；入氣口與外界空氣相連，在活塞向上回彈時(shí)、保證能夠運(yùn)送空氣進(jìn)入活塞之中，此時(shí)活動(dòng)簧片在氣壓的推動(dòng)下向內(nèi)打開，當(dāng)活塞在腳的作用下向下擠壓時(shí)，內(nèi)部的空氣擠壓簧片，將它向外推從而關(guān)上入氣口、不讓空氣向外流失。

作為優(yōu)選，活塞上設(shè)有出氣口，活動(dòng)腔設(shè)有軌道板，軌道板與出氣口軸線成銳角夾角；活塞運(yùn)動(dòng)收集到的空氣流暢進(jìn)入彈性氣囊。

作為優(yōu)選，活動(dòng)腔中設(shè)有滾珠，滾珠與出氣口相匹配；當(dāng)空氣從出氣口進(jìn)入時(shí)滾珠會(huì)被氣壓順著軌道板推到軌道板頂端，使空氣順利沿著氣嘴進(jìn)入彈性氣囊中，當(dāng)空氣被出氣口吸出時(shí)滾珠自然滑落到出氣口防止彈性氣囊內(nèi)的空氣流失。

本實(shí)用新型的有益效果是：使用時(shí)能夠體驗(yàn)到綁帶的柔軟觸感，克服被壓迫擠壓的不適感。持續(xù)對彈性氣囊進(jìn)行實(shí)時(shí)充氣，提高騎者的舒適度，消除行駛安全隱患，在不需要時(shí)也可方便收納，操作方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型連接示意圖；

圖2是圖1中A向視圖；

圖3是圖2中B的放大圖；

圖4是圖2中C的放大圖。

圖中：1.腳蹬軸，2.綁帶，21.彈性氣囊，211.氣嘴，3.踏板，4.活塞，41.入氣口，42.出氣口，411.活動(dòng)彈簧，5.固定腔，51.放氣閥，6.活動(dòng)腔，61.軌道板，62.滾珠，63.固定塊，7.固定螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2、圖3、圖4所述的實(shí)施例中，一種充氣式綁帶的腳踏板，包括腳蹬軸1，與腳蹬軸1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的踏板3。踏板3通過固定塊63連接有綁帶2，綁帶2內(nèi)側(cè)設(shè)有彈性氣囊21，所述的踏板3表面連接有活塞4，活塞4與彈性氣囊21密封連接。綁帶2上的彈性氣囊21能夠讓的騎者腳面擁有柔軟的觸感而不感到擠壓和緊縮，活塞4運(yùn)動(dòng)能夠持續(xù)為彈性氣囊21提供氣體，從而形成可持續(xù)空氣利用，增加行駛中的舒適和安全感。踏板3表面分別設(shè)有固定腔5、活動(dòng)腔6，固定腔5、活動(dòng)腔6分別與彈性氣囊21兩端連接。活動(dòng)腔6與固定腔5處于活塞4左右兩端，活動(dòng)腔6與固定腔5加上中間的活塞4與踏板3形成一個(gè)整體，從而方便腳在輪轉(zhuǎn)時(shí)的用力重心不產(chǎn)生偏移。活動(dòng)腔6與活塞4連通，活動(dòng)腔6與固定腔5為開口式方便與彈性氣囊21連接傳遞空氣。固定腔5上設(shè)有放氣閥51,當(dāng)不需要綁帶2時(shí)可以打開放氣閥51將空氣排出，便可閑置不使用。彈性氣囊21的兩端分別設(shè)有氣嘴211，氣嘴211套接有固定螺母7，氣嘴211分別與固定腔5與活動(dòng)腔6的開口插接，固定螺母7與固定腔5、活動(dòng)腔6螺紋連接；彈性氣囊21的兩端氣嘴211分別插接進(jìn)活動(dòng)腔6與固定腔5，固定螺母7通過螺紋旋緊氣嘴211與固定腔5與活動(dòng)腔6的連接處，使彈性氣囊21能夠嚴(yán)密充氣使用。活塞4上設(shè)有入氣口41，入氣口41上設(shè)有活動(dòng)簧片411。活動(dòng)簧片411的能夠完全覆蓋入氣口41。入氣口41與外界空氣相連，在活塞4向上回彈時(shí)，運(yùn)送空氣進(jìn)入活塞4之中，此時(shí)活動(dòng)簧片411在氣壓的推動(dòng)下向內(nèi)打開。當(dāng)活塞4在腳的作用下向下擠壓時(shí)，內(nèi)部的空氣擠壓活動(dòng)簧片411，將它向外推從而關(guān)上入氣口41不讓空氣向外流失。活塞4上設(shè)有出氣口42，出氣口42連接活動(dòng)腔6。活動(dòng)腔6中設(shè)有軌道板61，軌道板61與活塞4的出氣孔42軸線成銳角夾角。活塞4運(yùn)動(dòng)收集到的空氣通過出氣口42進(jìn)入活動(dòng)腔6。軌道板61設(shè)為傾斜搭在活動(dòng)腔6內(nèi)，軌道板61與活塞4的出氣口42軸線成銳角夾角。活動(dòng)腔6中設(shè)有滾珠62，滾珠62的直徑略大于出氣口42的直徑。在軌道板61上端與活動(dòng)腔6頂部的距離留出大于滾珠62的直徑空隙，方便在滾珠62被空氣進(jìn)入出氣口42時(shí)沿著軌道板61在空隙處滯留。當(dāng)空氣從出氣口42進(jìn)入時(shí)，滾珠62會(huì)被氣壓順著軌道板61推向軌道板61頂端空隙，使空氣順利沿著氣嘴211進(jìn)入彈性氣囊21中。當(dāng)空氣被出氣口42吸出時(shí)，滾珠62自然滑落，堵住出氣口42防止彈性氣囊21內(nèi)的空氣流失。