[實用新型]一種移動儲能電源用BMS系統

有效

• 申請號: 202022209259.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN212874938U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 張許峰
• 申請（專利權）人: 福州市瓦涵新能源科技有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/717;H01R27/00;H01R13/62;F16F15/06;F16F15/04
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本實用新型公開了一種移動儲能電源用BMS系統，涉及應急電源技術領域。本實用新型包括主體，主體的頂部固定有操作面板，主體一側的一端固定有電量指示燈，主體的一側且位于電量指示燈的另一端設置有插座模塊，主體的一側且位于插座模塊的另一端設置有儲電接口。本實用新型通過鎖扣機構的結構設計，通過按壓T形鎖扣使得卡輥和T形鎖扣卡接，繼而使得T形鎖扣帶動絕緣墊片與接線端口接觸，增大摩擦力，從而對接線端口進行固定，防止在供電過程中接線端口松動脫落影響供電，通過第二磁鐵和第一磁鐵之間同性磁極相斥產生的排斥力和壓縮減震彈簧產生的彈力，對裝置進行緩沖減震，防止震動內部元件影響使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于應急電源技術領域，特別是涉及一種移動儲能電源用BMS系統。

背景技術

應急電源是由充電器、逆變器、蓄電池、隔離變壓器、切換開關等裝置組成的一種把直流電能逆變成交流電能的應急電源，也叫移動儲能電源，移動儲能電源帶有很多豐富的功能，比如可以給日常電器供電，此外，當汽車、卡車在發動機啟動時需要由汽車自帶的蓄電池提供電壓，當車的蓄電池無法使用時，汽車就無法啟動，此時就可以用移動儲能電源代替汽車自帶的蓄電池，發動汽車，但是，現有裝置在使用過程中其接線端口與線路接口配合不夠緊密，容易松動和脫落，影響供電，且現有裝置較為沉重，移動放置時容易震動內部電路結構，影響使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種移動儲能電源用BMS系統，以解決了現有的問題：現有裝置在使用過程中其接線端口與線路接口配合不夠緊密，容易松動和脫落，影響供電。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種移動儲能電源用BMS系統，包括主體，所述主體的頂部固定有操作面板，所述主體一側的一端固定有電量指示燈，所述主體的一側且位于電量指示燈的另一端設置有插座模塊，所述主體的一側且位于插座模塊的另一端設置有儲電接口，所述主體的一側且位于電量指示燈的底部固定有USB接口模塊，所述USB接口模塊的兩端均安裝有鎖扣機構，所述USB接口模塊一側的中間轉動連接有開鎖機構，所述主體的一側且位于USB接口模塊一端固定有三項接口模塊；

所述鎖扣機構包括兩個卡扣板、復位彈簧、卡輥、T形鎖扣和絕緣墊片，所述卡扣板的兩端開設有卡扣孔，所述卡扣板的兩端且位于卡扣孔內固定有復位彈簧，所述復位彈簧靠近T形鎖扣的一端固定有卡輥，所述卡輥在卡扣孔內滑動連接，所述卡輥的底部卡接有T形鎖扣，所述T形鎖扣的底部固定有絕緣墊片；

所述開鎖機構包括解鎖架、旋轉軸和解鎖旋鈕，所述解鎖旋鈕一側固定有旋轉軸，所述旋轉軸一側的兩端均轉動連接有解鎖架，且所述解鎖架與卡輥通過焊接連接；

所述主體底部的兩端均焊接連接有兩個減震機構。

進一步地，所述主體的頂部轉動連接有提手，所述主體的一端開設有若干散熱孔，所述復位彈簧遠離T形鎖扣的一端與卡扣板通過焊接連接。

進一步地，所述解鎖架和旋轉軸通過銷釘轉動連接。

進一步地，所述解鎖旋鈕兩側開設有防滑凹槽。

進一步地，所述減震機構包括減震彈簧、空心管、第一磁鐵、第二磁鐵和底板，所述主體的底部且位于空心管的內部均固定有第一磁鐵，所述空心管內部的底部滑動連接有第二磁鐵，所述第二磁鐵的底部固定有底板，所述底板的頂部且位于空心管的外側固定有減震彈簧。

進一步地，所述減震彈簧(21)的兩端分別與底板(25)和主體(1)通過焊接連接，所述空心管內部開設有內腔，所述空心管與第二磁鐵的內腔滑動連接，所述第二磁鐵和第一磁鐵同性磁極相對設置。

本實用新型具有以下有益效果：