[實(shí)用新型]一種配重可調(diào)節(jié)式懸鏈張緊裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202022209246.3 | 申請(qǐng)日: | 2020-09-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN213504378U | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-06-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 謝鵬程;劉琪;梁文輝 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B65G17/20 | 分類(lèi)號(hào): | B65G17/20;B65G23/44;B05C13/00 |
| 代理公司: | 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253 | 代理人: | 焦燁鋆 |
| 地址: | 545007 廣西壯族自治區(qū)柳*** | 國(guó)省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 配重 調(diào)節(jié) 式懸鏈張緊 裝置 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)一種配重可調(diào)節(jié)式懸鏈張緊裝置,包括主配重、第一副配重和第二副配重,所述主配重的頂部可鎖定式升降連接于光輪上,所述第一副配重和所述第二副配重分別設(shè)置于所述主配重的左右兩側(cè),所述第一副配重的頂部和所述第二副配重的頂部均與所述主配重的上部可拆卸式撓性連接,所述第一副配重的底部和所述第二副配重的底部均與地面或工作面可解除式相抵。本實(shí)用新型的一種配重可調(diào)節(jié)式懸鏈張緊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、優(yōu)化了系統(tǒng)內(nèi)部受力、提高了懸鏈系統(tǒng)使用壽命、降低了電能損耗、降低生產(chǎn)成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種涂裝輸送技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種配重可調(diào)節(jié)式懸鏈張緊裝置。
背景技術(shù)
涂裝車(chē)間普遍采用懸鏈輸送系統(tǒng),作為懸鏈輸送系統(tǒng)的平衡大師—配重,配重?cái)?shù)量基本固定,不能在線生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行配重調(diào)整,而現(xiàn)在同一條生產(chǎn)線可能會(huì)過(guò)很多車(chē)型,為了滿足不同車(chē)型以及上下坡車(chē)體分布不均問(wèn)題,現(xiàn)有技術(shù)的懸鏈輸送系統(tǒng)只能把配重加到很重,導(dǎo)致懸鏈輸送系統(tǒng)受力較大,鏈條損壞較快,設(shè)備使用壽命顯著降低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的,本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、優(yōu)化了系統(tǒng)內(nèi)部受力、提高了懸鏈系統(tǒng)使用壽命、降低了電能損耗、降低生產(chǎn)成本的配重可調(diào)節(jié)式懸鏈張緊裝置。
本實(shí)用新型的一種配重可調(diào)節(jié)式懸鏈張緊裝置,包括主配重、第一副配重和第二副配重,所述主配重的頂部可鎖定式升降連接于光輪上,所述第一副配重和所述第二副配重分別設(shè)置于所述主配重的左右兩側(cè),所述第一副配重的頂部和所述第二副配重的頂部均與所述主配重的上部可拆卸式撓性連接,所述第一副配重的底部和所述第二副配重的底部均與地面或工作面可解除式相抵。
本實(shí)用新型的一種配重可調(diào)節(jié)式懸鏈張緊裝置還可以是:
所述主配重的上部固定有承重桿組件,所述承重桿組件沿所述主配重的寬度方向由所述主配重的左側(cè)延伸至右側(cè),所述第一副配重和所述第二副配重分別與所述承重桿組件的左側(cè)和右側(cè)可拆卸式撓性連接。
所述承重桿組件的頂部固定設(shè)置有第一槽鋼,所述第一槽鋼沿所述主配重的寬度方向由所述主配重的左方延伸至右方,所述第一副配重和所述第二副配重分別與所述第一槽鋼的左端和右端可拆卸式撓性連接。
所述第一副配重和所述第二副配重與所述第一槽鋼之間均設(shè)置有第一鋼絲繩,所述第一副配重和所述第二副配重分別與所述第一槽鋼通過(guò)所述第一鋼絲繩可拆卸式撓性連接。
所述承重桿的頂部還固定設(shè)置有與所述第一槽鋼平行的第二槽鋼,所述第一副配重的前后兩側(cè)分別與所述第一槽鋼的左端和所述第二槽鋼的左端可拆卸式撓性連接,所述第二副配重的前后兩側(cè)分別于所述第一槽鋼的右端和所述第二槽鋼的右端可拆卸式撓性連接。
所述第一副配重和所述第二副配重與所述第二槽鋼之間均設(shè)置有第二鋼絲繩,所述第一副配重和所述第二副配重分別與所述第二槽鋼通過(guò)所述第二鋼絲繩可拆卸式撓性連接。
所述第一副配重的正下方設(shè)置有第一緩沖墊,所述第一緩沖墊可拆卸式固定于所述地面或工作面上,所述第一副配重的底部與所述第一緩沖墊的頂部可解除式相抵。
所述第二副配重的正下方設(shè)置有第二緩沖墊,所述第二緩沖墊可拆卸式固定于所述地面或工作面上,所述第二副配重的底部與所述第二緩沖墊的頂部可解除式相抵。
所述第一副配重和所述第二副配重對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置有分別與所述地面或工作面可拆卸式固定的左導(dǎo)向框架和右導(dǎo)向框架,所述左導(dǎo)向框架和所述右導(dǎo)向框架的下部分別前后對(duì)稱(chēng)可拆卸式固定有導(dǎo)向柱,所述導(dǎo)向柱穿設(shè)于所述第一副配重和所述第二副配重的前后兩側(cè),所述第一副配重和所述第二副配重分別沿所述導(dǎo)向柱的延伸方向與所述左導(dǎo)向框架和所述右導(dǎo)向框架可拆卸式滑動(dòng)連接。
所述主配重與所述光輪之間設(shè)置有第三鋼絲繩,所述主配重與所述光輪通過(guò)所述第三鋼絲繩可鎖定式升降撓性連接。
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B65G 運(yùn)輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機(jī);車(chē)間輸送機(jī)系統(tǒng);氣動(dòng)管道輸送機(jī)
B65G17-00 具有環(huán)形牽引元件,如鏈條的輸送機(jī),牽引元件將運(yùn)動(dòng)傳遞給連續(xù)的或基本上連續(xù)的載荷運(yùn)載表面或傳遞給一系列單個(gè)載荷運(yùn)載體;由鏈條構(gòu)成載荷運(yùn)載表面的環(huán)形鏈輸送機(jī)
B65G17-02 . 包含固定到或安置在牽引元件上的載荷運(yùn)載帶
B65G17-06 . 具有由一系列相互連接的,如縱向連桿、板或平臺(tái)組成的載荷運(yùn)載表面
B65G17-12 . 包含一系列相對(duì)于牽引元件固定的,或通常固定的單獨(dú)載荷運(yùn)載體
B65G17-16 . 包含樞軸式安裝的單獨(dú)載荷運(yùn)載體,如用于搖擺運(yùn)動(dòng)
B65G17-20 . 包含有從高架牽引鏈上懸掛下來(lái)的載荷運(yùn)載體
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