[實用新型]一種安全舒適型電動車

有效

• 申請號: 202022209132.9
• 申請日: 2020-10-01
• 公開（公告）號: CN213292506U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 曹建國;韓思萌
• 申請（專利權）人: 無錫比德文動力科技有限公司
• 主分類號: B62J1/18
• 分類號: B62J1/18;B62J1/26;B62J1/00;B60N2/62
• 代理公司: 無錫蘇元專利代理事務所(普通合伙) 32471
• 代理人: 王清偉

本實用新型涉及機械技術領域，且公開了一種安全舒適型電動車，包括電動車本體，所述電動車本體的上端左側通過連接軸連接有座墊，所述座墊的下端設有支板，所述支板的上端中部固定連接有支撐板，所述支撐板的左右兩側通過螺紋插接有調節螺桿，所述調節螺桿的下端固定連接有手動轉盤，所述調節螺桿的上端通過軸承插接在調節板的下部，所述調節板的上端固定連接有第一海綿層，所述支板的上端外側固定連接有氣囊層。該一種安全舒適型電動車，通過設備整體結構，氣囊層和第二海綿層夠使得座墊的舒適性大大的提升，并且在氣囊層損壞時，通過手動調節調節螺桿從而能夠使得調節板和第一海綿層向上運動，使得座墊能夠繼續使用，大大節約資源。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體為一種安全舒適型電動車。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，可是普通的電動車在使用時，座墊的使用舒適性不高，因此我們提出了一種安全舒適型電動車。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種安全舒適型電動車，氣囊層和第二海綿層夠使得座墊的舒適性大大的提升，并且在氣囊層損壞時，通過手動調節調節螺桿從而能夠使得調節板和第一海綿層向上運動，使得座墊能夠繼續使用，大大節約了資源，解決了現有的電動車在運行時，座墊的使用舒適性不高的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種安全舒適型電動車，包括電動車本體，所述電動車本體的上端左側通過連接軸連接有座墊，所述座墊的下端設有支板，所述支板的上端中部固定連接有支撐板，所述支撐板的左右兩側通過螺紋插接有調節螺桿，所述調節螺桿的下端固定連接有手動轉盤，所述調節螺桿的上端通過軸承插接在調節板的下部，所述調節板的上端固定連接有第一海綿層，所述支板的上端外側固定連接有氣囊層，所述氣囊層的外側固定連接有第二海綿層。

優選的，所述支板的下端左側連接有連接軸。

優選的，所述第二海綿層的外側包裹有皮革層。

優選的，所述手動轉盤的外側設有橡膠防滑層。

優選的，所述支撐板的左端與水平面存在45度的夾角。

優選的，所述調節板為塑料調節板。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

該一種安全舒適型電動車，通過設備的整體結構，氣囊層和第二海綿層夠使得座墊的舒適性大大的提升，并且在氣囊層損壞時，通過手動調節調節螺桿從而能夠使得調節板和第一海綿層向上運動，從而能夠支撐第二海綿層，使得座墊能夠繼續使用，大大的節約了資源。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型座墊剖視圖；

圖3為本實用新型支撐板和調節板連接剖視圖。

圖中：1、電動車本體；2、座墊；3、支板；4、支撐板；5、調節板；6、第一海綿層；7、氣囊層；8、第二海綿層；9、調節螺桿；10、手動轉盤。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。