[實用新型]一種耐劃傷低光澤度汽車內飾件

有效

• 申請號: 202022209061.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213972908U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 張春霞
• 申請（專利權）人: 浙江文業揚實業有限公司
• 主分類號: B32B5/18
• 分類號: B32B5/18;B32B17/02;B32B17/06;B32B17/10;B32B27/08;B32B27/12;B32B27/34;B32B27/32;B60R13/02
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 翁斌

本實用新型公開了一種耐劃傷低光澤度汽車內飾件，屬于汽車內飾技術領域，包括芯板，所述芯板上方設置有泡沫層，所述泡沫層上方設置有玻璃纖維層，所述玻璃纖維層上方設置有阻燃層，所述阻燃層上方設置有耐磨層，所述耐磨層內部采用聚丙烯材料制成，所述芯板下方安裝有卡扣且卡扣為多個。本實用新型該裝置在其整體使用過程中，能夠達到一個保護效果，內部能夠進行緩沖保護，且在汽車內飾件中表面耐劃且光澤度高，增加汽車內飾件的美觀，成本低，能夠廣泛應用于汽車內飾件生產中。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾技術領域，尤其涉及一種耐劃傷低光澤度汽車內飾件。

背景技術

汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量占到車造型設計工作量的60％以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。

專利號201620173827.7的公布了一種耐高溫的汽車內飾件，包括汽車內飾件本體，該汽車內飾件與汽車儀表臺的形狀相匹配，所述汽車內飾件本體包括表面的阻燃層、中間層以及泡沫層，所述阻燃層為具有多個蜂窩的蜂巢結構，所述中間層為玻璃纖維層。本實用新型的表層為阻燃層，能防止內飾件在高溫下自燃，從而發生一些危險事故，表層為蜂巢結構，能夠很好地阻隔熱量向下一層傳導；中間層為玻璃纖維層，玻璃纖維具有極佳的耐高溫性能，底層為泡沫層，泡沫層的存在可以阻隔熱量傳遞到汽車儀表臺上，從而避免了汽車儀表臺在高溫下發生變色變形。

上述技術的汽車內飾件有以下缺點：該裝置在其整體使用過程中，無法達到一個保護效果，內部無法進行緩沖保護，且在汽車內飾件中表面不耐劃且光澤度高，影響車內飾件的美觀，成本高，不能夠廣泛應用于汽車內飾件生產中。

實用新型內容

本實用新型提供一種耐劃傷低光澤度汽車內飾件，該裝置在其整體使用過程中，能夠達到一個保護效果，內部能夠進行緩沖保護，且在汽車內飾件中表面耐劃且光澤度高，增加汽車內飾件的美觀，成本低，能夠廣泛應用于汽車內飾件生產中。

本實用新型提供的具體技術方案如下：

本實用新型提供的一種耐劃傷低光澤度汽車內飾件，包括芯板，所述芯板上方設置有泡沫層，所述泡沫層上方設置有玻璃纖維層，所述玻璃纖維層上方設置有阻燃層，所述阻燃層上方設置有耐磨層，所述耐磨層內部采用聚丙烯材料制成，所述芯板下方安裝有卡扣且卡扣為多個。

可選的，所述芯板內部設置有緩沖層，所述緩沖層內部開設有緩沖腔且緩沖腔為多個，所述緩沖腔內部放置有彈性球。

可選的，所述卡扣表面設置有弧形彈片且弧形彈片為三個。

可選的，所述阻燃層采用PA尼龍材料制成。

可選的，所述芯板的厚度至少為mm。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型實施例提供一種耐劃傷低光澤度汽車內飾件：