[實用新型]一種折疊式隧道打孔機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022207938.4
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213898843U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 鞏森;葛素剛;王赟;何良波
• 申請（專利權）人: 中鐵二十三局集團第六工程有限公司
• 主分類號: E21B7/04
• 分類號: E21B7/04;E21B15/04
• 代理公司: 重慶項乾光宇專利代理事務所(普通合伙) 50244
• 代理人: 侯玉花

本實用新型涉及建筑工程設備技術領域，具體涉及一種折疊式隧道打孔機構，包括打孔部、折疊部、滑動部和底板，折疊部包括支撐桿、帶座軸承、轉向架、銷軸、氣缸、連接桿。進行打孔作業(yè)時，打開第一氣缸的進氣閥門，活塞桿推動支撐桿從水平位置運動到豎直位置，打開第二氣缸的進氣閥門，活塞桿推動轉向架帶動滑軌從豎直位置運動到水平位置。移動鉆體到合適位置，開始打孔。作業(yè)結束后，關閉第二氣缸的進氣閥門，活塞桿收回，轉向架帶動滑軌從水平位置運動到豎直位置。關閉第一氣缸的進氣閥門，活塞桿收回，支撐桿從豎直位置運動到水平位置。本實用新型較好地解決了設備搬運及操作不便、無法完成高位打孔和存在安全隱患較多等問題。

技術領域

本實用新型屬于建筑工程設備技術領域，具體為一種折疊式隧道打孔機構。

背景技術

地鐵隧道受電接觸網(wǎng)、側壁電纜、管道以及緊急輸送平臺等機電安裝需要在管片上鉆大量的安裝孔，為提高作業(yè)效率與作業(yè)安全性，隧道打孔設備有著不可替代的地位，采用自動機械化施工替代傳統(tǒng)的人工作業(yè)，綜合先進檢測與控制技術，實現(xiàn)鉆孔作業(yè)的高質(zhì)、高效。

申請?zhí)枮镃N201720037316.7的中國專利公開了一種隧道打孔裝置，包括包括升降機構、鉆孔機和調(diào)平機構，通過調(diào)平機構可調(diào)節(jié)鉆孔機的水平度，取消了人工進行觀察、校正的環(huán)節(jié)，因此能夠避免人工進行觀察校正的主觀誤差，使所鉆出的孔的軸線與隧道的頂壁保持垂直，保證了成孔的質(zhì)量，節(jié)省了人力和時間。

但是，目前在隧道內(nèi)進行打孔作業(yè)過程中，設備呈兩極化分布，重型設備搬運及操作極為不便，輕便型設備力度不夠，并且無法完成高位打孔作業(yè)，存在安全隱患。本專利通過采用雙氣缸機構完成裝置的舉升和折疊，輕便易操作，很好的解決了上述問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足之處，本實用新型提供了一種折疊式隧道打孔機構，用以解決設備搬運及操作不便，無法完成高位打孔和存在安全隱患較多等問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：

一種折疊式隧道打孔機構，包括打孔部、折疊部、滑動部和底板，所述折疊部安裝在底板上，滑動部安裝在折疊部上，打孔部安裝在打孔部上，所述折疊部包括支撐桿、帶座軸承、第一銷軸和第三銷軸；所述帶座軸承對稱固定安裝在底板的前端，所述支撐桿的一端通過第一銷軸對稱安裝在帶座軸承上，支撐桿的另一端通過第三銷軸安裝在轉向架上。

進一步，所述折疊部還包括第一氣缸、第二氣缸、第二銷軸、第一連接桿和第二連接桿；所述第一氣缸一端安裝在底板中部，第一氣缸的另一端通過第二銷軸安裝在支撐桿中下部，所述第二氣缸一端通過第二銷軸聯(lián)接在支撐桿中間，所述第一連接桿通過第二銷軸對稱安裝在第二氣缸的另一端，所述第二連接桿通過第二銷軸對稱安裝在第二氣缸的另一端，且兩個第二連接桿位于在第一連接桿的外部。

進一步，所述折疊部還包括轉向架，所述第一連接桿的另一端通過第二銷軸安裝在轉向架的下部。

進一步，所述滑動部包括滑塊和滑軌，所述滑塊安裝在滑軌上，所述滑軌底部安裝的滑塊安裝在轉向架的頂部。

進一步，所述打孔部包括鉆體、鉆架、導桿架、和鉆頭孔、導桿；所述導桿架和鉆架均和滑軌上方滑動連接，所述鉆體安裝在鉆架上，所述導桿安裝在鉆架的前端，所述鉆頭孔置于鉆體的后端。

進一步，所述導桿架位于鉆體的前端，所述導桿架開有孔，所述導桿插入導桿架的孔中。

進一步，所述支撐桿中間設有保護殼。

進一步，所述底板后端設有兩個支撐臺。

進一步，所述滑塊在滑軌上沿滑軌軸向對稱分布。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果：

本實用新型較好地解決了設備搬運及操作不便，無法完成高位打孔和存在安全隱患較多等問題。