[實用新型]一種密封結構及發動機

有效

• 申請號: 202022206977.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213510775U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 史群峰;韓金輝;趙志軍;王觀陽
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種密封結構及發動機，屬于密封技術領域。發動機包括密封結構，該密封結構包括多個螺旋形密封凸起和多個螺旋形密封凹槽，多個螺旋形密封凸起和多個螺旋形密封凹槽中的其中一個設置于密封軸的環向外壁面上且沿密封軸的軸向分布，另一個設置于密封套的環向內壁面上且沿密封套的軸向分布，多個螺旋形密封凸起能夠一一對應連接于多個螺旋形密封凹槽內。該密封機構及發動機方便氣門密封套的拆卸，且降低氣門密封套被破壞的幾率。

技術領域

本實用新型涉及密封技術領域，尤其涉及一種密封結構及發動機。

背景技術

氣門導管是汽車發動機氣門的導向裝置，對氣門起導向作用，并使氣門桿上的熱量經氣門導管傳給汽缸蓋。氣門導管與汽缸蓋需要氣門密封套對其縫隙進行密封。

傳統發動機中的氣門密封套內壁設置有兩道凸槽膠圈，將氣門密封套安裝于氣門導管上時，需要采用工裝砸或壓以將氣門密封套安裝于氣門導管上，不僅難以安裝，而且無法掌握每個密封套的安裝狀態；拆卸時，需要工裝或大力鉗拔，對氣門密封套進行拆卸，不僅難拆，而且很容易破壞到氣門密封套的完整性。

因此，亟需一種方便拆卸的密封結構及發動機，以解決現有技術中存在的上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種密封結構及發動機，該密封機構及發動機方便氣門密封套的拆卸，且降低氣門密封套被破壞的幾率。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種密封結構，用于密封軸和密封套的密封，包括多個螺旋形密封凸起和多個螺旋形密封凹槽，多個所述螺旋形密封凸起和多個所述螺旋形密封凹槽中的其中一個設置于所述密封軸的環向外壁面上且沿所述密封軸的軸向分布，另一個設置于所述密封套的環向內壁面上且沿所述密封套的軸向分布，多個所述螺旋形密封凸起能夠一一對應連接于多個所述螺旋形密封凹槽內。

作為一種密封結構的優選技術方案，所述螺旋形密封凹槽設置于所述密封套的環向內壁面上，所述螺旋形密封凸起設置于所述密封軸的環向外壁面上。

作為一種密封結構的優選技術方案，多個所述螺旋形密封凸起的螺旋升角均相等。

作為一種密封結構的優選技術方案，多個所述螺旋形密封凸起的螺旋直徑均相等。

作為一種密封結構的優選技術方案，多個所述螺旋形密封凸起沿所述密封軸的軸向或所述密封套的軸向均勻分布于所述密封軸的環向外壁面上或所述密封套的環向內壁面上。

為達上述目的，本實用新型還提供了一種發動機，包括如上所述的密封結構。

作為一種發動機的優選技術方案，所述發動機還包括氣門導管和氣門密封套，所述氣門導管上設置有多個所述螺旋形密封凸起，所述氣門密封套上設置有多個所述螺旋形密封凹槽。

作為一種發動機的優選技術方案，所述發動機還包括氣門導管和氣門密封套，所述氣門導管上設置有多個所述螺旋形密封凹槽，所述氣門密封套上設置有多個所述螺旋形密封凸起。

作為一種發動機的優選技術方案，所述螺旋形密封凸起的螺旋升角為25°～35°。

作為一種發動機的優選技術方案，所述發動機還包括壓緊彈簧，所述壓緊彈簧套設于所述氣門導管上，用于壓緊所述氣門密封套。