[實用新型]用于無內胎式輻條輪的接頭及輻條輪

有效

• 申請號: 202022206869.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213472658U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 田振國
• 申請（專利權）人: 廊坊捷豐機動車配件有限公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種用于無內胎式輻條輪的接頭及輻條輪，屬于車輪技術領域，為解決現有接頭密封性能差等問題而設計。本實用新型用于無內胎式輻條輪的接頭包括輻條帽和連接件，輻條帽上設置有定位凸臺和密封圈，連接件被配置為當輻條帽從輪圈的一側安裝后連接件能從輪圈的另一側連接在輻條帽，從而將輻條帽固定在輪圈上。本實用新型用于無內胎式輻條輪的接頭及輻條輪安裝時利用連接件固定輻條帽，無論輻條是否對輻條帽施加拉力都不會改變接頭相對于輪圈的位置，實現了靜態密封，保證無內胎式輻條輪具備更好的真空氣密性，密封件壽命更長。

技術領域

本實用新型涉及車輪技術領域，尤其涉及一種用于無內胎式輻條輪的接頭以及包括該接頭的輻條輪。

背景技術

如圖1所示，在用于公路和越野賽的摩托車的車輪中，需要在輻條22’和輪輞21’之間設置接頭1’。具體的，接頭1’穿設在輪輞21’上的安裝座23’中，輻條22’的一端穿設在接頭1’端頭的開口中，利用接頭1’將輻條22’固定在輪輞21’上，整體形成輻條輪。

現有一種輻條輪沒有內胎，需要靠接頭1’上的O形密封圈11’與安裝座23’的內壁相抵接實現密封。為了避免O形密封圈11’與安裝座23’相脫離，在接頭1’上分別設置有限位凸臺12’和限位彈性圈13’。安裝時先將接頭1’穿設在安裝座23’中，令限位凸臺12’的底面抵接在安裝座23’的頂面上，O形密封圈11’位于安裝座23’中，然后將限位彈性圈13’套在接頭1’上。為了避免限位彈性圈13’沿著接頭1’滑動，在接頭1’上設置有限位凹槽，限位彈性圈13’卡在限位凹槽中。

因為受加工精度所限，安裝座23’的高度存在一定的加工誤差，而限位凸臺12’的底面與限位凹槽之間的距離也存在一定的加工誤差，從而導致安裝后限位凸臺12’和限位凹槽無法剛好抵接在安裝座23’的上下兩端，即接頭1’在安裝座23’中沿軸線方向存在一定的移動空間，密封效果差。目前使用中，需要利用輻條22’對接頭1’產生一個向下的拉力，從而令限位凸臺12’的底面牢牢地抵接在安裝座23’的頂面上、而且令接頭1’不沿著軸線移動，以提高密封性能。該結構的缺陷是，一旦輻條22’折斷的話，接頭1’依然會沿著軸線移動，密封效果難以保證。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種密封性能更好的用于無內胎式輻條輪的接頭。

本實用新型的另一個目的在于提出一種能實現靜態密封的輻條輪。

為達此目的，一方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于無內胎式輻條輪的接頭，包括輻條帽和連接件，所述輻條帽上設置有定位凸臺和密封圈，所述連接件被配置為當所述輻條帽從輪圈的一側安裝后所述連接件能從所述輪圈的另一側連接在所述輻條帽，從而將所述輻條帽固定在所述輪圈上。

特別是，所述接頭還包括密封蓋，所述連接件能將所述密封蓋固定在所述輻條帽上，所述密封圈位于所述定位凸臺和所述密封蓋之間。

特別是，所述密封蓋包括筒狀的蓋主體，所述蓋主體內部的一端形成有連接件限位臺階，另一端形成有輻條帽限位臺階，在所述連接件限位臺階和所述輻條帽限位臺階之間形成密封凸臺；所述密封凸臺的內徑Ht小于所述連接件限位臺階的內徑Hj，而且小于所述輻條帽限位臺階的內徑Hm。

特別是，所述蓋主體上設置有所述輻條帽限位臺階的一端的外壁面形成密封斜面，越靠近所述密封圈的位置處所述密封斜面的直徑越小。

特別是，在所述輻條帽的一側端頭上形成有密封蓋支撐部，所述密封凸臺的底面壓在所述密封蓋支撐部的頂面上。

特別是，所述密封蓋由彈性材料或由金屬材料制成。

特別是，所述密封圈為O形圈。

特別是，所述連接件為旋入所述述輻條帽端頭的螺栓或套設在所述輻條帽上的螺母。