[實用新型]一種油門拉桿支架定位焊接工具

有效

• 申請號: 202022206851.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213410938U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 王法兵
• 申請（專利權）人: 濟南海珺機電設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種油門拉桿支架定位焊接工具,包括定位軸、定位導套、螺母、法蘭、安裝板、通孔、限位孔、螺紋孔一、長銷、鎖緊螺釘和彈簧銷，所述定位軸套在所述定位導套的孔中并穿過發動機殼上的孔，所述定位導套直徑較小的一端有外螺紋，所述螺母與所述定位導套上的外螺紋配合，所述法蘭設置在所述定位軸的兩端，所述法蘭與所述安裝板固定連接，所述通孔位于所述安裝板中心位置，所述安裝板通過所述通孔套在所述定位軸的兩端，所述安裝板上有一個所述限位孔和多個所述螺紋孔一，所述長銷穿過兩個所述安裝板上的兩個所述限位孔，所述定位導套上設置有所述鎖緊螺釘，所述彈簧銷穿過所述法蘭和所述定位軸，本實用新型可以使焊接位置更加精準。

技術領域

本實用新型涉及油門拉桿支架定位焊接技術領域，具體為一種油門拉桿支架定位焊接工具。

背景技術

油門拉桿機構位于發動機桁架兩側，利用一個連桿連接內外部分，傳遞力矩，在制動時，要求拉動油門拉桿在駕駛艙部分能夠控制動力艙內的行動部分，準確靈活地實施裝甲車的制動和機動性能。

在焊接油門拉桿支架時，由于發動機桁架的存在，在其兩側分別設計定位焊工裝進行支架定位，但在安裝油門拉桿時常出現拉桿卡滯，拉不動或控制不良的情況,究其原因，因為在發動機桁架兩側的分別定位，只能確保每側的定位準確，無法保證兩側的相關要求，這樣拉桿制動時，由于動力艙一側無法與駕駛艙一側的油門拉桿達到產品圖紙的尺寸配合要求，造成力矩傳遞不暢，無法實現車輛操控要求，影響車輛操控功能的可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油門拉桿支架定位焊接工具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種油門拉桿支架定位焊接工具,包括定位軸、定位導套、螺母、法蘭、安裝板、通孔、限位孔、螺紋孔一、長銷、鎖緊螺釘和彈簧銷，所述定位軸套在所述定位導套的孔中并穿過發動機殼上的孔，所述定位導套直徑較小的一端有外螺紋，所述螺母與所述定位導套上的外螺紋配合將所述定位導套固定在發動機殼上，所述法蘭設置在所述定位軸的兩端，所述法蘭與所述安裝板固定連接，所述通孔位于所述安裝板中心位置，所述安裝板通過所述通孔套在所述定位軸的兩端，所述安裝板上設置有一個所述限位孔和多個所述螺紋孔一，所述長銷穿過兩個所述安裝板上的兩個所述限位孔，所述定位導套上設置有所述鎖緊螺釘，所述彈簧銷穿過所述法蘭和所述定位軸。

優選的，所述定位軸的兩端和所述法蘭上設置有圓孔，所述圓孔直徑與所述彈簧銷直徑一致。

優選的，所述法蘭上設置有螺紋孔二，所述法蘭與所述安裝板在螺紋孔二處通過螺釘固定連接。

優選的，所述定位軸套上設置有與所述鎖緊螺釘相配合的內螺紋。

優選的，所述通孔的中心線與所述定位軸的中心線重合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過將油門拉桿支架安裝在安裝板上，定位軸穿過發動機殼將兩個安裝板連接并初步定位，長銷穿過兩個定位板上的限位塊進行準確定位以確保發動機內外的油門拉桿支架位置一致，使得焊接位置更加精確，避免出現因焊接位置誤差導致油門拉桿出現拉桿卡滯，拉不動或控制不良的情況；

2、本實用新型在使用時將定位導套安裝在發動機殼上，定位軸穿過定位導套孔，將安裝板安裝在定位軸兩端，長銷插入限位塊中即可實現準確定位，使用簡單，定位精確度高。

附圖說明

圖1為本實用新型一種油門拉桿支架定位焊接工具整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種油門拉桿支架定位焊接工具安裝板結構示意圖。

圖中：1、定位軸；2、定位導套；3、螺母；4、法蘭；41、螺紋孔二；5、安裝板；6、通孔；7、限位孔；8、螺紋孔一；9、長銷；10、鎖緊螺釘；11、彈簧銷。

具體實施方式