[實用新型]用于換電載車平臺的輥輪、定位裝置、定位器及換電載車平臺

有效

• 申請號: 202022205787.9
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN214267404U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 張建平;鄒瑞;朱明厚;胡海龍
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L53/36
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

實用新型公開了一種用于換電載車平臺的輥輪、定位裝置、定位器及換電載車平臺，屬于電動汽車換電設備技術領域。輥輪包括圓柱狀的輥輪本體，輥輪本體的兩端分別內凹形成兩個安裝孔；安裝件，與安裝孔一一對應，安裝件于安裝孔處與輥輪本體轉動連接，兩個安裝件同軸設置。本實用新型通過實心的輥輪本體實現更高的抗變形能力，各個輥輪都能較為均勻地與車輪產生接觸，使得最下端的輥輪承受的沖擊力減弱，不會出現最下端的輥輪相較于其他輥輪存在嚴重磨損的現象。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車換電設備技術領域，尤其涉及一種用于換電載車平臺的輥輪、定位裝置、定位器及換電載車平臺。

背景技術

在電動汽車換電設備技術領域，換電載車平臺是用于更換電池的快換系統的關鍵部件，輥輪在換電載車平臺中起到對電動汽車進行定位、擺正的功能，輥輪的剛度、強度及穩定性直接影響換電載車平臺對電動汽車的定位精度，進而影響快換系統更換電池的精度?，F有的輥輪為空心結構，通過設置更大的孔徑來獲取更高的性能。

2018年4月20號公開的中國實用新型專利201721133137.X公開了一種夾車道，其包括定位夾緊輥輪組件，定位夾緊輥輪組件具有向車輪外側傾斜的第二斜面，第二斜面上安裝有多個自由轉動的輥輪，各輥輪的軸線共面時只有底部的輥輪與電動汽車碰觸而對其形成定位作用，導致部分輥輪磨損嚴重、其他輥輪的利用率不高以及允許電動汽車調整的范圍小，并且車輪從上端的輥輪迅速被定位到下端的輥輪的旁邊而產生頓感，導致司機的停車體驗不佳。

2011年7月20號公開的中國發明專利申請CN201110086340.7公布了一種電腦橫機單軸積極送紗器，其具有帶紗輥，但為空心結構，在承受外部機械撞擊時容易發生變形。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中的上述缺陷，提供一種用于換電載車平臺的輥輪、定位裝置、定位器及換電載車平臺。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種用于換電載車平臺的輥輪，包括：

圓柱狀的輥輪本體，所述輥輪本體的兩端分別內凹形成兩個安裝孔；

安裝件，與所述安裝孔一一對應，所述安裝件于所述安裝孔處與所述輥輪本體轉動連接，兩個安裝件同軸設置。

本方案中，兩個安裝件與輥輪本體同軸設置并轉動連接，應用時，可將安裝件固定在換電載車平臺上，并使輥輪本體的軸線與預先設定的車輪的行駛方向相同，從而車輪與輥輪本體接觸后可與之滾動連接并被定位至合適的位置。

優選地，所述輥輪本體包括實心圓柱體和裹覆于所述圓柱體表面的金屬電鍍層。

本方案通過設置金屬電鍍層減小輥輪與車輪的摩擦力，提高定位效率。

優選地，所述電鍍層為鍍鋅層。

優選地，所述輥輪還包括軸承，安裝于所述安裝孔內；所述安裝件包括緊固件，所述緊固件的一端與所述軸承的內圈配合，另一端伸出所述輥輪本體。

本方案中，安裝件通過軸承連接輥輪本體，減小機械磨損，提高輥輪本體的靈活性。

優選地，所述安裝孔包括順次設置的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段用于安裝軸承，所述第二孔段用于對軸承的外圈進行軸向限位。

本方案中，通過設置安裝孔的構造實現利用安裝孔自身的結構對軸承限位，既便于加工又提高了可靠性。

優選地，所述緊固件包括順次設置的第一軸段和第二軸段，軸承安裝于所述第一軸段，且軸承的內圈與所述第二軸段進行軸向限位。

本方案中，通過設置緊固件的構造實現利用緊固件自身的結構對軸承限位，既能精確控制軸承與緊固件的安裝精度，又提高了可靠性。