[實用新型]一種發動機取氣口裝置

有效

• 申請號: 202022205662.6
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213413510U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 徐哲;陳群;戴鑫鑫;侯亞幫;朱晴
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本實用新型公開了一種新型發動機取氣口裝置，包括導風段與密封段，所述導風段與密封段粘接在一起，密封段與外界外部空氣連通，氣流從車輛前端進入密封段，并通過導風段進入進氣系統；所述導風段由上進氣擋板及下進氣擋板組成，上進氣擋板及下進氣擋板構成“口”字型結構。本實用新型的一種新型發動機取氣口裝置，用于使用了主動格柵或前端密封良好的車型，其與主動格柵護風罩集成在一起，在減少布置空間的同時，確保進入到發動機的始終為新鮮空氣。取氣口獨立于發動機進氣系統，保證了一定靈活性地同時，又集成到了密封段上，可以適當降低成本及重量。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種新型發動機取氣口裝置。

背景技術

取氣口需要保證進入進氣系統的空氣為新鮮空氣，來保證發動機的正常工作。

對于導風板密封良好的車型來說，需要額外關注取氣口的位置，確保其與外界新鮮空氣相連，這對取氣口的結構與位置提出了更高的要求。

現有技術通常是采用發動機進氣系統的濾清器直接作為取氣口，不會再有單獨的取氣口，如果車輛前端密封措施做得比較好的話，進氣系統的布置以及固定就提出了更高地要求。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種發動機取氣口裝置，用于使用了主動格柵或前端密封良好的車型，其與主動格柵護風罩集成在一起，在減少布置空間的同時，確保進入到發動機的始終為新鮮空氣。

本實用新型通過如下技術方案實現：

一種新型發動機取氣口裝置，包括導風段1與密封段2，所述導風段1與密封段2粘接在一起，密封段2與外界外部空氣連通，氣流從車輛前端進入密封段2，并通過導風段1進入進氣系統；所述導風段1由上進氣擋板11及下進氣擋板12組成，上進氣擋板11及下進氣擋板12構成“口”字型結構。

優選地，所述取氣裝置位于車輛發動機艙的前部或上部。

優選地，所述導風段1與密封段2之間設置有泡棉3，所述泡棉 3可實現導風段1與密封段2之間的完全密封。

優選地，所述導風段1與進氣系統的入口位置相對，之間留有間隙，以避免進氣系統的噪聲突變，還可以在車輛涉水時，防止水直接涌入進氣系統，保證行車安全。

優選地，所述下進氣擋板12向下傾斜，用于在車輛涉水時及時將水下引，防止水直接涌入進氣系統。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：

本實用新型的一種新型發動機取氣口裝置，取氣口獨立于發動機進氣系統，保證了一定靈活性地同時，又集成到了密封段上，可以適當降低成本及重量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新型的一種新型發動機取氣口裝置的結構示意圖；

圖中：導風段1、上進氣擋板11、下進氣擋板12、密封段2、泡棉3。

具體實施方式

為清楚、完整地描述本實用新型所述技術方案及其具體工作過程，結合說明書附圖，本實用新型的具體實施方式如下：

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。