[實用新型]電動自行車用控制器外殼結構

有效

• 申請號: 202022205325.7
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN212970424U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 范東東
• 申請（專利權）人: 無錫臺翔電子技術發展有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及電動車輔助設備技術領域，尤其是一種電動自行車用控制器外殼結構，包括相互配合對接的鋁殼上蓋、硅膠墊與底板，所述鋁殼上蓋與底板之間設置有硅膠墊，鋁殼上蓋中間設置有五孔接線柱通孔，五孔接線柱通孔上設置有五孔接線柱與壓線小蓋板，鋁殼上蓋一側沿寬度方向側面設置有一體化集插插頭通孔，一體化集插插頭固定在一體化集插插頭通孔內，鋁殼上蓋的底部還設置有固定螺絲孔、MOS管貼緊面與硅膠墊防水槽，機芯板與底板之間設置有硅膠墊，所述硅膠墊沿著硅膠墊防水槽放置。本實用新型不但提高了控制器的最大功率，而且給MOS管提供一種良好的散熱結構，解決了MOS管散熱的同時，采用集插頭引出功能線替代傳統繁瑣的引出線束。

技術領域

本實用新型涉及電動車輔助設備技術領域，尤其是一種電動自行車用控制器外殼結構。

背景技術

電動自行車用控制器都設置有外殼，外殼既可以保護其內部的控制器機芯板，也可以起到散熱的作用，有利于機芯板上的MOS管散熱。目前大部分電動車控制器的外殼是一個放機芯板的型腔與前后擋板配合使用，這種方法散熱慢而且效率又低，一旦熱量散不出去，就會導致MOS管的燒壞。

普通的控制器在生產過程中，先要把機芯板沿卡槽放入，然后沿著支撐桿把彈簧條放入，最后將卡條沿著彈簧條的弧形槽放入，利用杠桿原理，將MOS管壓緊在鋁殼側壁上。這種方法由于型腔空間有限，散熱有限，所能做的控制器的最大功率也有所限制。

發明內容

本申請針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種固定MOS管且結構合理的電動自行車用控制器外殼結構，其不但提高了控制器的最大功率，而且給MOS管提供一種良好的散熱結構，解決了MOS管散熱的同時，采用集插頭引出功能線，替代傳統繁瑣的引出線束，生產操作簡潔方便。

本實用新型所采用的技術方案如下，所述一種電動自行車用控制器外殼結構，包括相互配合對接的鋁殼上蓋、硅膠墊與底板，所述鋁殼上蓋與底板之間設置有硅膠墊，鋁殼上蓋中間設置有五孔接線柱通孔，五孔接線柱通孔上設置有五孔接線柱與壓線小蓋板，鋁殼上蓋一側沿寬度方向側面設置有一體化集插插頭通孔，一體化集插插頭固定在一體化集插插頭通孔內，鋁殼上蓋的底部還設置有固定螺絲孔、MOS管貼緊面與硅膠墊防水槽，機芯板與底板之間設置有硅膠墊，所述硅膠墊沿著硅膠墊防水槽放置，所述鋁殼上蓋與底板上分別對應設置有固定螺絲孔，鋁殼上蓋上還設置有散熱片，散熱片旁邊設置有貼商標面。

作為本實用新型的進一步改進，五孔接線柱通孔的底部設置有機芯板擱置臺階。

作為本實用新型的進一步改進，所述螺絲孔設置有多個，分別環繞設在鋁殼上蓋與底板的四周。

作為本實用新型的進一步改進，所述硅膠墊上設置有凸起的凸柱。

作為本實用新型的進一步改進，所述硅膠墊上設置有壓MOS管凸臺。

作為本實用新型的進一步改進，所述鋁殼上蓋設置有安裝固定孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述底板上設置有凸面和防變形折邊。

作為本實用新型的進一步改進，所述五孔接線柱上設置有接線柱孔位，即形成1-5個接線柱孔位。

作為本實用新型的進一步改進，所述一體化集插插頭上設置有防呆槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述一體化集插插頭上設置有限位檔邊。

本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，通過鋁殼上蓋、硅膠墊與鐵板的配合使用，利于MOS管的散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型爆炸示意圖。

圖2為本實用新型整體結構示意圖。

圖3為本實用新型鋁殼上蓋的正面示意圖。

圖4為本實用新型鋁殼上蓋的反面示意圖。