[實(shí)用新型]一種飛行航模減震起落架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022205198.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213407738U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許旋旋
• 申請（專利權(quán)）人: 宿遷旋飛智能科技有限公司
• 主分類號: A63H27/32
• 分類號: A63H27/32;B64C25/62;B64C25/64
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本實(shí)用新型公開了一種飛行航模減震起落架結(jié)構(gòu)，涉及航模結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。包括航模、緩沖墊、伸縮桿、安裝孔、搖臂、緩沖彈簧、橡膠墊片、固定孔、第一螺栓、連接體、緩沖架、支撐柱、夾板、第二螺栓、螺帽、連接件和滾輪。通過設(shè)置橡膠材質(zhì)的緩沖墊可以緩沖飛行航模在降落時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，降低航模與起落架連接處的磨損，并且緩沖墊開設(shè)的螺紋槽與起落架的伸縮桿頂部螺紋連接，不僅便于人們對起落架的拆卸安裝，還能增加起落架的減震能力，伸縮桿的貫穿可以使得飛行航模在飛升和降落時(shí)都能夠得到減震緩沖，當(dāng)伸縮桿受到壓力時(shí)，可以通過緩沖彈簧來進(jìn)行減震，并且外端的連接體也能分擔(dān)沖擊力，使得整個(gè)起落架結(jié)構(gòu)可以使航模平穩(wěn)有效的進(jìn)行降落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航模結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種飛行航模減震起落架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)的不斷進(jìn)步，飛行航模，一般是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，隨著無人機(jī)技術(shù)的成熟，飛行航模也廣泛應(yīng)用在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、自拍、快遞運(yùn)輸?shù)鹊阮I(lǐng)域，大大的拓展了飛行航模本身的用途。

目前現(xiàn)有的飛行航模都安裝有起落架，部分飛行航模的起落架為固定結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致人們在拆卸和改裝航模時(shí)造成一定的麻煩，而且航模在降落時(shí)，如果起落架沒有良好的穩(wěn)固性和減震性，則會(huì)造成起落架斷裂和損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致航模的破損，所以需要一種便于拆卸、穩(wěn)固和減震能力強(qiáng)的起落架結(jié)構(gòu)來滿足人們的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種飛行航模減震起落架結(jié)構(gòu)，具備便于拆卸、穩(wěn)固和減震能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，以解決一般起落架拆卸不便、穩(wěn)固性差和減震效果弱的問題。

為實(shí)現(xiàn)該起落架便于拆卸、穩(wěn)固和減震能力強(qiáng)的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種飛行航模減震起落架結(jié)構(gòu)，包括航模、緩沖墊、伸縮桿、安裝孔、搖臂、緩沖彈簧、橡膠墊片、固定孔、第一螺栓、連接體、緩沖架、支撐柱、夾板、第二螺栓、螺帽、連接件和滾輪，所述航模的底部固定設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊的底部固定設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的外壁活動(dòng)設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔開設(shè)在搖臂的頂部，所述搖臂的底部固定設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部固定設(shè)置有橡膠墊片；

所述搖臂的一側(cè)開設(shè)有固定孔，所述固定孔的內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)置有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁活動(dòng)設(shè)置有連接體，所述連接體的底部固定設(shè)置有緩沖架，所述連接體的底部固定設(shè)置有支撐柱，所述搖臂的底部固定設(shè)置有夾板，所述夾板的正面活動(dòng)設(shè)置有第二螺栓，所述第二螺栓的底部活動(dòng)設(shè)置有螺帽，所述緩沖架的底部固定設(shè)置有連接件，所述夾板的底部活動(dòng)設(shè)置有滾輪。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述緩沖墊的材質(zhì)為橡膠，且緩沖墊的底部開設(shè)有螺紋槽，且伸縮桿的頂部設(shè)置有外螺紋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述伸縮桿的底端貫穿搖臂的頂部并延伸至橡膠墊片的頂部，且伸縮桿的外壁固定設(shè)置有連接體。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一螺栓的一側(cè)活動(dòng)設(shè)置有蓋帽，且連接體的頂部開設(shè)有活動(dòng)槽。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述夾板的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)夾板以搖臂的中垂線為對稱軸對稱設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述搖臂通過第二螺栓與螺帽的連接固定設(shè)置有夾板，且支撐柱通過連接件固定設(shè)置有夾板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種飛行航模減震起落架結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

1、該飛行航模減震起落架結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置橡膠材質(zhì)的緩沖墊可以緩沖飛行航模在降落時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，降低航模與起落架連接處的磨損，并且緩沖墊開設(shè)的螺紋槽與起落架的伸縮桿頂部螺紋連接，不僅便于人們對起落架的拆卸安裝，還能增加起落架的減震能力，伸縮桿的貫穿可以使得飛行航模在飛升和降落時(shí)都能夠得到減震緩沖，當(dāng)伸縮桿受到壓力時(shí)，可以通過緩沖彈簧來進(jìn)行減震，并且外端的連接體也能分擔(dān)沖擊力，使得整個(gè)起落架結(jié)構(gòu)可以使航模平穩(wěn)有效的進(jìn)行降落。