[實用新型]一種用于燃料電池發動機的氣液分離裝置

有效

• 申請號: 202022204227.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213790764U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 韓荘光;周鵬飛;賈能鈾;丁鐵新;張禾
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: B01D53/00
• 分類號: B01D53/00;H01M8/04119
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴

本實用新型提供了一種用于燃料電池發動機的氣液分離裝置，包括箱體、氣液混合物入口、出水口、排氣口和人字形隔板，所述人字形隔板固定安裝在箱體內，人字形隔板的左右兩側分別與箱體形成第一腔體和第二腔體，人字形隔板的下側與箱體形成第三腔體，第一腔體和第二腔體連通，第二腔體和第三腔體連通，氣液混合物入口設置在箱體上且與第一腔體連通，出水口設置在箱體底部且與第三腔體連通，排氣口設置在箱體頂部側方且與第二腔體連通。這種用于燃料電池發動機的氣液分離裝置的優點在于：結構簡單，重量輕，可靠性強；制作簡單，成本較低，易于成型；無需使用濾網或濾芯，水箱內流阻較小，內部腔體壓力分配合理。

技術領域

本實用新型涉及一種氣液分離裝置，具體而言，涉及一種用于燃料電池發動機的氣液分離裝置。

背景技術

氫燃料電池是一種將氫與氧反應產生的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置，具有發電效率高，環境污染小等優點，因此被廣泛應用于汽車領域。在氫燃料電池的電堆中，電堆的第一片和最后一片經常面臨著由于進氣濕度過大而導致的單片電壓波動。因此，為了保證進氣濕度在合適的范圍內，通常需要在進口端布置氣液分離裝置，或稱分水器。氣液分離裝置是創造一個氣液分離環境，使得水汽凝結下落，干氣上行。

現有的氣液分離裝置一般通過比如通過濾芯、砧板等方式實現氣液分離，這些氣液分離裝置的缺點在于內部結構相對復雜，制造成本高、不宜維護且重量較大；其中使用濾芯的分水器流阻較大，裝置內部的壓力較大且壓力分布不均，容易發生故障。

綜上所述，需要提供涉及一種用于燃料電池發動機的氣液分離裝置，其能夠克服現有技術的缺陷。

實用新型內容

本實用新型旨在提供涉及一種用于燃料電池發動機的氣液分離裝置，其能夠克服現有技術的缺陷。本實用新型的實用新型目的通過以下技術方案得以實現。

本實用新型的一個實施方式提供了一種用于燃料電池發動機的氣液分離裝置,其中所述用于燃料電池發動機的氣液分離裝置包括箱體、氣液混合物入口、出水口、排氣口和人字形隔板，所述人字形隔板固定安裝在箱體內，人字形隔板的左右兩側分別與箱體形成第一腔體和第二腔體，人字形隔板的下側與箱體形成第三腔體，第一腔體和第二腔體連通，第二腔體和第三腔體連通，氣液混合物入口設置在箱體上且與第一腔體連通，出水口設置在箱體底部且與第三腔體連通，排氣口設置在箱體頂部側方且與第二腔體連通。

根據本實用新型的上述一個實施方式提供的用于燃料電池發動機的氣液分離裝置，其中所述用于燃料電池發動機的氣液分離裝置還包括隔板，隔板設置在第二腔體內且隔板的頂端與箱體的頂部固定連接，隔板將第二腔體的上部分割為第一通道和第二通道。

根據本實用新型的上述一個實施方式提供的用于燃料電池發動機的氣液分離裝置，其中所述氣液混合物從氣液混合物入口進入第一腔體后經第一通道進入第二腔體，氣液混合物中的氣體和液體在流動中分離，氣液混合物中的液體進入第三腔體并從出水口排出，氣液混合物中的氣體經第二通道和排氣口排出。

根據本實用新型的上述一個實施方式提供的用于燃料電池發動機的氣液分離裝置，其中所述人字形隔板的頂端與箱體頂端留有空隙，人字形隔板下方“人”字一側腿部的端點與箱體連接且在該側人字板的腿部的上方由箱體和人字板圍成第一腔體，人字形隔板下方“人”字另一側腿部的端點與箱體之間留有縫隙且在該側人字板的腿部的上方由箱體和人字形隔板圍成第二腔體，隔板位于第二腔體內且隔板的頂端與箱體的頂部固定連接，隔板與人字形隔板之間形成第一通道，隔板與箱體之間形成第二通道，第一通道和第二通道分別位于隔板的兩側。

根據本實用新型的上述一個實施方式提供的用于燃料電池發動機的氣液分離裝置，其中所述箱體下部呈倒三角形，呈倒三角形的箱體部分與人字形隔板的底部圍成第三腔體，出水口設置在呈倒三角形的箱體的底端的一側。