[實用新型]電動空壓機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022203287.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213331454U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 劉質冰
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

本申請公開了一種電動空壓機，具有空壓機本體(100)和設置在所述空壓機本地底部的若干連接孔(110)，所述空壓機本體(100)通過所述連接孔(110)與螺栓(200)配合將所述空壓機本體(100)固定于發(fā)動機頂部的支架上，所述連接孔(110)為盲孔，且其內周壁設置有減震單元(120)。

技術領域

本申請涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種用于車輛的電動空氣壓縮機。

背景技術

當車輛在道路上行駛時，產生震動是不可避免的。經常在震動環(huán)境下工作，對于電動空壓機(EAC,electric air compressor)而言，會導致原本緊密配合的零部件發(fā)生松動、空氣軸承疲勞，進而減少使用壽命。為了降低車輛震動所帶來的影響，在現(xiàn)有技術當中，出現(xiàn)了在空壓機的底部、即空壓機凸出的連接孔的下表面增加減震單元的技術方案，希望以此減輕空壓機底部與發(fā)動機頂部支架之間原本因剛性連接所帶來的震動。然而，由于減震單元的材料剛度低于空壓機底部凸出的連接孔以及發(fā)動機頂部的支架，這種設計會影響到產品本身的剛度和牢固性。此外，增加的減震單元需要占用額外的安裝空間，不符合當前設計中希望各部件尺寸最小化的需求。

實用新型內容

本申請公開了一種電動空壓機，其能夠解決背景技術中所提到的問題。

本申請公開了的電動空壓機，具有空壓機本體和設置在所述空壓機本體底部的若干連接孔，所述空壓機本體通過所述連接孔與螺栓配合，將所述空壓機本體固定于發(fā)動機頂部的支架上，所述連接孔是盲孔，其內周壁上設置有減震單元。

在可行的實施方式中，所述減震單元由所述連接孔的孔口的位置向孔底方向延伸設置。

在可行的實施方式中，所述減震單元的高度小于所述連接孔的深度。

在可行的實施方式中，所述減震單元的高度為所述連接孔深度的二分之一。

在可行的實施方式中，所述連接孔內未被所述減震單元覆蓋的部分設置有與發(fā)動機頂部支架的螺栓匹配的內螺紋，所述連接孔內被所述減震單元覆蓋的部分為光孔。

在可行的實施方式中，所述連接孔內未被所述減震單元覆蓋的部分以及被所述減震單元覆蓋的部分均設置與發(fā)動機頂部支架的螺栓匹配的內螺紋。

在可行的實施方式中，所述減震單元與所述連接孔采用注塑工藝一體成型。

在可行的實施方式中，所述減震單元為空氣囊減壓塊、橡膠彈簧、壓縮彈簧、復合彈簧或波形彈簧中的一種。

在可行的實施方式中，所述減震單元沿徑向凸出于所述連接孔的內壁設置。

為了能更進一步了解本申請的特征以及技術內容，請參閱以下有關本申請的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本申請加以限制。

附圖說明

本申請的前述和其它方面將通過下面參照附圖所做的詳細介紹而被更完整地理解和了解，在附圖中：

圖1為空壓機的簡略示意圖；

圖2為空壓機通過連接孔與螺栓配合時的簡略示意圖。

具體實施方式

為幫助本領域的技術人員確切地理解本申請要求保護的主題，下面結合附圖詳細描述本申請的具體實施方式。

參見圖1和圖2所示，電動空壓機具有空壓機本體100和設置在所述空壓機本體100底部的若干連接孔110，所述空壓機本體100通過所述連接孔110與螺栓200配合，將所述空壓機本體100固定于發(fā)動機頂部的支架(未圖示)上，這些連接孔110為盲孔，減震單元120設置于連接孔110的內周壁。可以理解的是，圖1和圖2僅為簡略示意圖，其為了突出展示本申請的技術要點，省略了空壓機本體100上的許多其它部件。