[實用新型]可配合模塊化扎帶使用的護線盒及汽車

有效

• 申請號: 202022202480.3
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213354394U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 周玉武;吳震;唐海
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

本實用新型公開了一種可配合模塊化扎帶使用的護線盒及汽車，所述護線盒本體上一體設有護線盒安裝部，該護線盒安裝部上設有用于固定扎帶卡扣的固定槽、用于供扎帶鎖芯穿過的第一過孔、用于供扎帶穿過的第二過孔以及用于與固定槽相配合固定扎帶卡扣的橫梁，所述第一過孔和第二過孔分別位于橫梁的兩側。本實用新型能夠靈活搭配模塊化扎帶使用，提高了卡接牢靠度，且易裝配、輕量化、成本低和開模難度低的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種可配合模塊化扎帶使用的護線盒及汽車。

背景技術

如CN201520962789.9公開的一種護線盒及護線盒安裝總成和CN201320737773.9公開的一種汽車線束護線盒中，汽車護線盒主要由護線盒主體及護線盒安裝結構構成，護線盒主體具有供線束通過的過線槽，護線盒主體上方扣合有相適應的護線盒蓋板（可選）。目前，護線盒的安裝結構可概括為兩類：一類是在護線盒上設置安裝孔，使用螺栓將護線盒固定在外部支撐結構上。另一類是通過卡接的方式（如在護線盒主體上設置卡扣結構），在外部支持結構上設置卡點，通過卡扣和卡點的方式實現護線盒的固定。方案一存在成本高、質量重、裝配效率低等問題，裝配問題在儀表臺板和發動機艙等裝配空間狹小的區域尤其明顯。方案二存在卡接結構開模難度大，精度低等問題。

因此，有必要開發一種新的可配合模塊化扎帶使用的護線盒及汽車。

發明內容

本實用新型提供一種可配合模塊化扎帶使用的護線盒及汽車，能靈活搭配模塊化扎帶使用，以實現易裝配、輕量化、成本低、開模難度低以及提高卡接牢靠度的目的。

本實用新型所述的可配合模塊化扎帶使用的護線盒，所述護線盒本體上一體設有護線盒安裝部，該護線盒安裝部上設有用于固定扎帶卡扣的固定槽、用于供扎帶鎖芯穿過的第一過孔、用于供扎帶穿過的第二過孔以及用于與固定槽相配合固定扎帶卡扣的橫梁，所述第一過孔和第二過孔分別位于橫梁的兩側。

進一步，所述第一過孔為方形孔，且孔尺寸略大于扎帶鎖芯。

進一步，所述第二過孔為方形孔，且孔尺寸小于扎帶鎖芯。

進一步，所述固定槽為與扎帶卡扣的頭部相適配的圓弧槽。

第二方面，一種汽車，采用如本實用新型所述的可配合模塊化扎帶使用的護線盒。

本實用新型具有以下優點：通過設計一種可靈活搭配模塊化扎帶總成使用的護線盒安裝部，將護線盒本體和模塊化扎帶總成結合起來，實現了易裝配、輕量化、成本低、開模難度低以及能夠提高卡接牢靠度的目的。模塊化扎帶總成在汽車線束行業大量使用，精度高，成本低，且種類豐富，在不同的安裝環境，能夠結合不同的扎帶使用，實現了護線盒的模塊化。

附圖說明

圖1是本實施例的結構示意圖；

圖2是本實施例中護線盒安裝部的結構示意圖；

圖3是本實施例中模塊化扎帶總成的結構示意圖；

圖中，1-護線盒本體、2-護線盒安裝部，3-模塊化扎帶總成，4-固定槽、5-第一過孔、6-第二過孔，7-橫梁，8-扎帶鎖芯、9-扎帶卡扣、10-扎帶。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖3所示，本實施例中，模塊化扎帶總成3包括扎帶鎖芯8、扎帶卡扣9和扎帶10。

如圖1和圖2所示，本實施例中，一種可配合模塊化扎帶使用的護線盒，所述護線盒本體1上一體設有護線盒安裝部2，該護線盒安裝部2上設有用于固定扎帶卡扣9的固定槽4、用于供扎帶鎖芯8穿過的第一過孔5、用于供扎帶10穿過的第二過孔6以及用于與固定槽4相配合固定扎帶卡扣9的橫梁7，所述第一過孔5和第二過孔6分別位于橫梁7的兩側；橫梁7同時作為扎帶10和扎帶鎖芯8結合后的支持結構。