[實用新型]一種便于安裝和清理的汽車輪轂

有效

• 申請號: 202022202475.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213768147U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 曾維權;曾會詩;薛梓瑩;林康
• 申請（專利權）人: 梅州市洪裕汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B60B9/00
• 分類號: B60B9/00;B60B9/28
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型涉及汽車技術領域，且公開了一種便于安裝和清理的汽車輪轂，包括內輪，所述內輪的內部開設有固定孔，所述內輪的內部開設有數量為五個的緩沖腔，所述內輪的外部開設有延伸至緩沖腔內部的開口，五個所述緩沖腔的內部均固定安裝有緩沖彈簧，五個所述緩沖彈簧遠離固定孔的一側均固定安裝有延伸至內輪外部的活動桿，五個所述活動桿的外部固定安裝有外輪。該便于安裝和清理的汽車輪轂，通過對內輪開設了固定孔，方便通過固定孔對內輪進行安裝固定，通過對內輪開設了緩沖腔，以及對緩沖腔安裝了緩沖彈簧，并且對緩沖彈簧安裝了與外輪連接的活動桿，受到顛簸后活動桿會對彈簧進行擠壓，從而進行一次緩沖。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種便于安裝和清理的汽車輪轂。

背景技術

輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、轱轆和胎鈴，輪轂根據直徑、寬度、成型方式和材料不同種類繁多。

隨著社會的發展，汽車已經得到了很大的普及，目前的汽車輪轂均為一體式的，雖然安裝和清理都非常方便，但是在行駛的過程中容易產生較大的顛簸，舒適性較差，故而提出一種便于安裝和清理的汽車輪轂來解決上述所提到的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種便于安裝和清理的汽車輪轂，具備減震效果好的優點，解決了目前的汽車輪轂均為一體式的，雖然安裝和清理都非常方便，但是在行駛的過程中容易產生較大的顛簸，舒適性較差的問題。

(二)技術方案

為實現上述減震效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于安裝和清理的汽車輪轂，包括內輪，所述內輪的內部開設有固定孔，所述內輪的內部開設有數量為五個的緩沖腔，所述內輪的外部開設有延伸至緩沖腔內部的開口，五個所述緩沖腔的內部均固定安裝有緩沖彈簧，五個所述緩沖彈簧遠離固定孔的一側均固定安裝有延伸至內輪外部的活動桿，五個所述活動桿的外部固定安裝有外輪，所述內輪的外部開設有限位槽，所述外輪的內部固定安裝有延伸至限位槽內部的限位塊，所述限位塊靠近固定孔的一側固定安裝有緩沖墊。

優選的，所述固定孔的數量不少于五個，所述內輪的表面光滑。

優選的，所述開口的內部固定安裝有密封圈，所述活動桿與密封圈的內壁緊密貼合。

優選的，所述限位槽的內壁開設有位于內輪內部的限位滑槽，所述限位塊的外部固定安裝有延伸至限位滑槽內部的限位滑塊。

優選的，所述緩沖墊的厚度不小于兩公分，所述緩沖墊為橡膠，所述緩沖墊與限位槽的內壁貼合。

優選的，所述限位槽與限位塊均呈矩形，所述限位塊與限位槽的內壁貼合。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種便于安裝和清理的汽車輪轂，具備以下有益效果：

該便于安裝和清理的汽車輪轂，通過對內輪開設了固定孔，方便通過固定孔對內輪進行安裝固定，通過對內輪開設了緩沖腔，以及對緩沖腔安裝了緩沖彈簧，并且對緩沖彈簧安裝了與外輪連接的活動桿，受到顛簸后活動桿會對彈簧進行擠壓，從而進行一次緩沖，通過對內輪開設了限位槽，以及對外輪安裝了延伸至限位槽內部的限位塊，并且對限位塊安裝了緩沖墊，受到顛簸后外輪的一側會產生偏移，從而使限位塊對緩沖墊進行擠壓，從而進行二次緩沖，最終達到了減震效果好的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正視圖；

圖2為本實用新型結構圖1中A的放大圖。

圖中：1內輪、2固定孔、3緩沖腔、4開口、5緩沖彈簧、6活動桿、7外輪、8限位槽、9限位塊、10緩沖墊。

具體實施方式