[實(shí)用新型]一種壓縮機(jī)主軸及壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022201638.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213332022U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇康普瑞森新能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C3/02
• 分類(lèi)號(hào): F16C3/02;F16C37/00;F04B39/06;F04B39/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 丁博寒

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)主軸，包括主軸體和位于主軸體一端的軸承安裝段，軸承安裝段內(nèi)部設(shè)置有流通通道，流通通道延伸至主軸體端部的局部位置，其中，主軸體外圍設(shè)置有至少一個(gè)與流通通道聯(lián)通的第一連通孔，軸承安裝段外圍設(shè)置有至少一個(gè)與流通通道聯(lián)通的第二連通孔。本實(shí)用新型中，提供了一種新型的壓縮機(jī)軸承冷卻方案，通過(guò)第一連通孔和第二連通孔以及分別與二者聯(lián)通的流通通道的設(shè)置，使得整個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)腔中的介質(zhì)可直接達(dá)到軸承位置處，且通過(guò)各聯(lián)通通道之間的循環(huán)對(duì)軸承進(jìn)行有效的持續(xù)冷卻。同時(shí)本實(shí)用新型中還請(qǐng)求保護(hù)一種壓縮機(jī)，具有同樣的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)主軸及壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，用于壓縮和輸送制冷劑蒸汽。目前在缸體結(jié)構(gòu)一側(cè)的端面上設(shè)置有用于對(duì)軸承及墊片組件進(jìn)行容納的槽體結(jié)構(gòu)，在軸承和墊片安裝于槽體結(jié)構(gòu)內(nèi)之后，環(huán)狀的外圍被槽體結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁所包覆。

在汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)工作的過(guò)程中，軸承因?yàn)楦咚俚男D(zhuǎn)而產(chǎn)生大量的熱量，極易產(chǎn)生對(duì)性能的影響，從而使得壓縮機(jī)的工作性能產(chǎn)生波動(dòng)，而目前包圍軸承外圍的槽體結(jié)構(gòu)嚴(yán)重的影響了軸承的散熱效果，阻礙了軸承與低溫介質(zhì)間熱量的交換。

鑒于上述問(wèn)題，本設(shè)計(jì)人基于從事此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種壓縮機(jī)主軸及壓縮機(jī)，使其更具有實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型中提供一種壓縮機(jī)主軸及壓縮機(jī)，從而有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種壓縮機(jī)主軸，包括主軸體和位于所述主軸體一端的軸承安裝段，所述軸承安裝段內(nèi)部設(shè)置有流通通道，所述流通通道延伸至所述主軸體端部的局部位置，其中，所述主軸體外圍設(shè)置有至少一個(gè)與所述流通通道聯(lián)通的第一連通孔，所述軸承安裝段外圍設(shè)置有至少一個(gè)與所述流通通道聯(lián)通的第二連通孔。

進(jìn)一步地，所述第一連通孔沿所述主軸體的徑向延伸。

進(jìn)一步地，所述第二連通孔沿所述軸承安裝段的徑向延伸。

進(jìn)一步地，所述第一連通孔和第二連通孔的軸線在壓縮機(jī)主軸軸線方向上的投影重合。

進(jìn)一步地，所述第一連通孔和第二連通孔等數(shù)量設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第二連通孔的孔徑小于所述第一連通孔的孔徑。

進(jìn)一步地，所述第一連通孔和第二連通孔的孔徑均小于所述流通通道的孔徑。

一種壓縮機(jī)，包括缸體、如上所描述的壓縮機(jī)主軸和軸承；

所述缸體上設(shè)置有用于對(duì)所述軸承組件進(jìn)行安裝的槽體，所述壓縮機(jī)主軸的所述軸承安裝段與所述軸承安裝完成后，所述第二連通孔的出口端位于所述軸承所在位置處。

通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)以下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型中提供了一種新型的壓縮機(jī)軸承冷卻方案，通過(guò)第一連通孔和第二連通孔以及分別與二者聯(lián)通的流通通道的設(shè)置，使得整個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)腔中的介質(zhì)可直接達(dá)到軸承位置處，且通過(guò)各聯(lián)通通道之間的循環(huán)對(duì)軸承進(jìn)行有效的持續(xù)冷卻，上述冷卻方式對(duì)壓縮機(jī)主軸的結(jié)構(gòu)影響小。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為壓縮機(jī)主軸與缸體的相對(duì)安裝位置示意圖；

圖2為壓縮機(jī)主軸的結(jié)構(gòu)示意圖；