[實用新型]一種具有輔助拆裝結構的減震器下支座

有效

• 申請號: 202022200776.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213685073U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 唐堰榮
• 申請（專利權）人: 山西昊晟機械設備有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/36
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 周明新

本實用新型公開了一種具有輔助拆裝結構的減震器下支座，包括活塞桿和缸體，缸體的頂部滑動連接有活塞桿，所述活塞桿的頂部安裝有上彈簧座，所述缸體的下方安裝有下彈簧座，所述活塞桿和缸體的表面設有減震彈簧，且減震彈簧的兩端和上彈簧座的底部和下彈簧座的頂部固定連接，所述缸體的底部套接有套筒，所述套筒的一側安裝有安裝架，所述套筒的另一側安裝有安裝板。本實用新型將套筒內壁的螺紋槽與缸體底部的螺紋旋轉擰緊，螺栓穿過套筒底部一側的安裝架正面的三個安裝孔和套筒另一側的安裝板正面開設的凹孔，將安裝架和安裝板與汽車底部固定，將減震器固定在汽車底部，當需要單獨拆下減震器時，將缸體通過螺紋擰下即可，非常便捷。

技術領域

本實用新型涉及減震器配件技術領域，具體為一種具有輔助拆裝結構的減震器下支座。

背景技術

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，汽車行駛過程中,車身會隨著地面的起伏而升降，使車身發生振動，影響車上人員的舒適度，因此汽車上均安裝有減震器來減輕汽車振動，汽車減震器的下部要與汽車輪胎的主軸相連，上部要安裝在汽車底盤下面，減震器與汽車底盤的安裝就需要使用安裝支座來進行連接，所以減震器下支座的結構與性能也相當重要。

1.現有的汽車減震器在使用過程中難免會出現故障，比如減震器彈簧易損毀，減震器彈簧上下座出現裂痕等，對于減震器的安裝和拆卸較為麻煩，增加了工作人員的工作時間，降低了工作效率；

2.汽車在長時間的行駛中，難免車身底部會帶進很多灰塵，現有的減震器防塵效果差，很容易導致活塞桿表面形成積灰，影響使用壽命和效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有輔助拆裝結構的減震器下支座，以解決上述背景技術中提出減震器的安裝和拆卸較為麻煩的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有輔助拆裝結構的減震器下支座，包括活塞桿和缸體，所述缸體的頂部滑動連接有活塞桿，所述活塞桿的頂部安裝有上彈簧座，所述上彈簧座的頂部安裝有上連接座，所述缸體的下方安裝有下彈簧座，所述活塞桿和缸體的表面設有減震彈簧，且減震彈簧的兩端和上彈簧座的底部和下彈簧座的頂部固定連接，所述缸體的底部套接有套筒，所述套筒的一側安裝有安裝架，所述套筒的另一側安裝有安裝板。

優選的，所述活塞桿的表面設置有防塵套。

優選的，所述缸體的底部外壁上設有螺紋。

優選的，所述套筒的內壁上設有螺紋槽，且螺紋槽與缸體底部外壁上的螺紋相匹配。

優選的，所述安裝架的正面兩端設有安裝孔。

優選的，所述安裝板的正面開設有安裝凹孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：汽車在行駛的過程中,車身會隨著地面的起伏而升降,使車身發生振動,因此汽車上均安裝有減震器來減輕汽車的振動。

1.本裝置的減震器的底部通過螺紋與下支座的套筒套接，當汽車減震器損壞需要修理時，只需要將減震器旋轉從套筒內取出即可，不需要將下支座上安裝架表面的螺栓全部取下對其進行拆卸，非常便捷，減少了工作人員的工作時間，提高了工作效率。

2.本裝置在伸縮桿的表面裝有防塵套，防塵套是由橡膠制作成的，柔軟又有彈性，不容易被減震彈簧磨損導致損壞，而且防塵套是褶皺形狀的，可以很好的容納塵土，并且隨著伸縮桿的伸縮而拉伸，這樣防塵套的表面不會因為伸縮桿的伸縮而破損，同時跟著拉伸的過程中也可以將灰塵泥土排出，有效的避免了灰塵在伸縮桿表面形成堆積，避免對減震器的使用產生影響，提高了減震器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的螺紋結構示意圖；

圖3為本實用新型的安裝架結構示意圖；