[實用新型]一種車輛通行閘口的管理系統

有效

• 申請號: 202022200731.4
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213634607U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 葉知春
• 申請（專利權）人: 上海交海信息科技有限公司
• 主分類號: G07C9/20
• 分類號: G07C9/20;G07C9/27
• 代理公司: 上海麥其知識產權代理事務所(普通合伙) 31257
• 代理人: 王凌嵐

本發明公開了一種車輛通行閘口的管理系統，尤其涉及一種車輛自動通行閘口時的管理系統。本發明的車輛通行閘口的管理系統包括設置在車輛上的電子標簽(1)，用于存儲車輛相關信息；設置在閘口前的車輛感應裝置(2)，用來感應是否有車輛即將通過；設置在遠程的智能控制器(3)，用于獲取電子標簽(1)上的車輛相關信息；設置在閘口附近的微波天線(4)，向電子標簽(1)發送并接收微波信號與微波天線(4)通信的讀寫器(5)，用來自動讀取微波天線范圍內電子標簽上的數據以及設置在閘口的控制電腦(6)，用來獲取智能控制器發出的指令。

技術領域

本發明涉及一種車輛通行閘口的管理系統，尤其涉及一種車輛自動通行閘口時的管理系統。

背景技術

現代的集裝箱碼頭,管理水平和信息化水平的高低成為衡量其優劣的重要指標,而目前國內海關卡口雖然也采用計算機管理,但是在整個運輸過程中,對于集裝箱車輛的識別仍然非常落后,基本上還是處于人工(或半人工) 的識別階段。近幾年來,盡管在集裝箱車輛的識別中采用了條形碼和數碼攝像軟件識別等技術,但由于實踐中存在識別距離近、可靠性差、無法記載集裝箱運輸車輛的物流信息以及信息承載不方便等原因,因此沒有得到廣泛的應用和推廣。

本發明通過采用RFID技術、電子標簽技術、微帶微波天線技術、車輛感應技術、安全加密技術實現了對海關卡口進出的運輸車輛的身份識別，實現了無人化、自動化的智能海關卡口建設，提高工作效率和通關速度，改善口岸環境，制止無證“黑車”、“克隆車”進出海關卡口，規范道路運輸市場，加強運政部門對集裝箱車輛運輸市場的監管。

發明內容

本發明實施例提供了一種車輛通行閘口的管理系統，解決了車輛過閘速度慢，未實現自動化的技術問題。

鑒于上述問題，提出了本申請實施例以便提供一種車輛通行閘口的管理系統。

第一方面，本發明的車輛通行閘口的管理系統包括設置在車輛上的電子標簽(1)，用于存儲車輛相關信息；設置在閘口前的車輛感應裝置(2)，用來感應是否有車輛即將通過；設置在遠程的智能控制器(3)，用于獲取電子標簽(1)上的車輛相關信息；設置在閘口附近的微波天線(4)，向電子標簽 (1)發送并接收微波信號；與微波天線(4)通信的讀寫器(5)，用來自動讀取微波天線范圍內電子標簽上的數據；以及設置在閘口的控制電腦(6)，用來獲取智能控制器發出的指令。

優選的，所述車輛感應裝置(2)采用地感線圈方式，與讀寫器(5)的觸發方式可外接開關信號。

優選的，電子標簽包括陶瓷標簽和金屬標簽，可安裝在車頭擋風玻璃上或車身上。

優選的，微波天線(4)位12.5dBi的微波天線，與架設桿的夾角為20°～25°，離地約4-6米。

優選的，讀寫器(5)具有Wiegand26或Wiegand34，RS485，RS232數據輸出接口

本申請實施例中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下一種或多種技術效果：

1)采用RFID實現對出入閘口車輛進行自動識別時，電子標簽讀寫器自動以非接觸、遠距離讀取方式獲得通過車輛的電子車牌信息，由獲取的車牌信息可實現對通過車輛做出是否放行以及自動登記的處理。安裝簡便；識讀距離可達7米，最遠超過10米；由于方向性好，相鄰通道不產生相互干擾。采用跳頻工作模式，具備超強的抗干擾能力；從單個標簽上識讀8個字節耗時不超過12ms，在單個標簽上寫入1個字節耗時不超過25ms；對雨雪和高低溫等自然環境適應性強。

2)本發明研發的新型集裝箱碼頭專用陶瓷電子標簽為無源、免維護的RF 卡,其讀取距離可達7米以上，介質電氣性能佳，微波電氣指標穩定，具有防拆卸、抗潮濕、鹽霧、灰塵、油污、化學腐蝕、日曬等惡劣環境的能力，使用壽命長，并采用復合加密方案保護電子標簽數據，有效的保護了電子標簽數據的安全性。