[實用新型]一種具有折疊伸縮結構的集裝箱

有效

• 申請號: 202022200663.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213385840U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 唐迪;盛偉;錢明飛
• 申請（專利權）人: 深圳市欣禾車聯網技術裝備有限公司
• 主分類號: B65D88/52
• 分類號: B65D88/52
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 王志強

本實用新型公開了一種具有折疊伸縮結構的集裝箱，涉及集裝箱結構，包括底架、立架、鉸鏈結構，底架包括前端框架、活動框架、后端框架，立架通過鉸鏈結構分別與前端框架、后端框架的一端樞接，活動框架與前端框架、后端框架的另一端可伸縮連接。該具有折疊伸縮結構的集裝箱處于展開狀態時，該具有折疊伸縮結構的集裝箱具有大的裝載空間，可實現集裝箱運輸功能；運輸完成后立架折疊，活動框架與前端框架、后端框架縮短連接，即該具有折疊伸縮結構的集裝箱處于收縮狀態時，該具有折疊伸縮結構的集裝箱占用空間體積小，便于被回收運輸。可根據實際需求確定該具有折疊伸縮結構的集裝箱展開狀態與收縮狀態時的尺寸，便于更好運輸物資和被回收運輸。

技術領域

本實用新型屬于集裝箱技術領域，尤其涉及一種具有折疊伸縮結構的集裝箱。

背景技術

集裝箱因其裝卸貨物方便、載重量大而在貨物的多式聯運中得到越來越廣泛的應用。其結構主要包括底架以及設置在底架兩端的端部結構。而端部結構又分為固端和可折疊兩種結構。目前所使用的可折疊集裝箱(通常簡稱折疊集裝箱)，其端部結構的折疊是通過鉸鏈來實現的，而這種可折疊端部結構的主要目的是為了降低空箱堆放和運輸成本。

例如對現有的40尺骨架車進行國際海運，一個45尺普通集裝箱一次最多裝3臺40尺骨架車運輸，運輸成本非常高。因此采用剛性框架集裝箱運輸，裝載時貨物能延伸到框架外部，實現集裝箱的大空間裝載的功能。一個40尺剛性框架集裝箱就可以完成運輸，降低運輸成本。但是剛性框架集裝箱占據空間大，回收運輸成本較高；有些運輸費用超過剛性框架集裝箱的成本價格，使剛性框架集裝箱被當做廢鋼處理或者丟棄，不利于環保。采用端部可折疊的框架集裝箱，底架是剛性結構，端部可以折疊，端部豎直時40尺集裝箱可以裝4臺40尺骨架車，端部折疊后可使集裝箱占用空間縮小，將5組40尺集裝箱層疊成一個40尺標準集裝箱尺寸大小的折疊結構，按照40尺集裝箱標準運輸費用進行回收，降低運輸成本，利于框架集裝箱回收利用。

但是，端部可折疊的框架集裝箱的回收運輸成本仍然較高，不利于框架集裝箱的回收利用。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種具有折疊伸縮結構的集裝箱，具有集裝箱運輸功能，運輸完成后可將底架收縮、端部折疊呈較小體積，利于回收。

本實用新型的另一個目的在于提供一種具有折疊伸縮結構的集裝箱，結構簡單、裝載能力大，適于廣泛推廣應用。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型提供一種具有折疊伸縮結構的集裝箱，包括底架、立架、鉸鏈結構，底架包括前端框架、活動框架、后端框架，立架通過鉸鏈結構分別與前端框架、后端框架的一端樞接，活動框架與前端框架、后端框架的另一端可伸縮連接。活動框架與前端框架、后端框架伸長連接，立架處于豎直狀態時，即該具有折疊伸縮結構的集裝箱處于展開狀態時，該具有折疊伸縮結構的集裝箱具有大的裝載空間，可實現集裝箱運輸功能；運輸完成后立架折疊，活動框架與前端框架、后端框架縮短連接，即該具有折疊伸縮結構的集裝箱處于收縮狀態時，該具有折疊伸縮結構的集裝箱占用空間體積小，便于被回收運輸。可根據實際需求確定該具有折疊伸縮結構的集裝箱展開狀態與收縮狀態時的尺寸，便于更好運輸物資和被回收運輸。

雖然有多種運輸尺寸的骨架車，但采用40尺骨架車與40尺集裝箱配合運輸的情況較為常見，且國際運輸集裝箱中標準集裝箱尺寸為40尺，標準集裝箱運輸費用較低。考慮到實際情況用戶可訂購該具有折疊伸縮結構的集裝箱，使其處于展開狀態時成為尺寸為40尺的框架集裝箱，裝載貨物時運輸費用較低；處于收縮狀態時，5組該集裝箱層疊成20尺集裝箱的尺寸，多個集裝箱一起運輸占用空間小，回收運輸費用低。如此該集裝箱既能較好滿足用戶運輸功能，又能降低其被回收運輸成本，達到更高的利用水平。