[實用新型]防水急停開關

有效

• 申請號: 202022200519.8
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213042821U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 路玉杰
• 申請（專利權）人: 擎控電氣（江蘇）有限公司
• 主分類號: H01H13/06
• 分類號: H01H13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防水急停開關，殼體內設有觸頭裝配室以及開合鎖定組件裝配室，定位套與殼體固定連接，驅動組件的一端依次穿過定位套、開合鎖定組件裝配室伸入到觸頭裝配室中，動觸頭組件位于觸頭裝配室中且與驅動組件固定，靜觸頭組件位于觸頭裝配室內且與殼體固定，靜觸頭組件還與驅動組件固定，開合彈性鎖定組件位于開合鎖定組件裝配室中，開合彈性鎖定組件與驅動組件固定連接，開合彈性鎖定組件還與殼體連接，還包括：第一密封部件，第一密封部件與定位套固定，第一密封部件上設有第一通孔，所述驅動組件穿過第一通孔，第一密封部件對定位套和驅動組件形成密封。本實用新型可以防止水進入到急停開關內部。

技術領域

本實用新型涉及開關技術領域，具體涉及一種防水急停開關。

背景技術

急停開關是屬于主令控制電器的一種，當機器處于危險狀態時，通過急停開關切斷電源，停止設備運轉、達到保護人身和設備安全的目的。急停開關通常為手動控制的按壓式開關，串聯接入設備的控制電路,用于緊急情況下直接斷開控制電路電源從而快速停止設備避免非正常工作。急停開關的相應速度越快、對于設備的損傷越小，急停開關通常應用于車輛上。

隨著蓄電池牽引車輛行業的不斷發展，對于車輛的環境及安全的提升越來越成為車輛技術要求的主要任務和指標。車輛清洗時急停開關的整體組件因不能有效防水導致滲入殼體使期電性能受到嚴重影響。

實用新型內容

本實用新型提供一種防水急停開關，本實用新型可以防止水進入到急停開關內部。

防水急停開關，包括殼體、定位套、驅動組件、動觸頭組件、靜觸頭組件、開合彈性鎖定組件，殼體內設有觸頭裝配室以及開合鎖定組件裝配室，定位套與殼體固定連接，驅動組件的一端依次穿過定位套、開合鎖定組件裝配室伸入到觸頭裝配室中，動觸頭組件位于觸頭裝配室中且與驅動組件固定，靜觸頭組件位于觸頭裝配室內且與殼體固定，靜觸頭組件還與驅動組件固定，開合彈性鎖定組件位于開合鎖定組件裝配室中，開合彈性鎖定組件與驅動組件固定連接，開合彈性鎖定組件還與殼體連接，還包括：第一密封部件，第一密封部件與定位套固定，第一密封部件上設有第一通孔，所述驅動組件穿過第一通孔，第一密封部件對定位套和驅動組件形成密封。

本實用新型的優點為：實現了急停開關在行業應用中目前沒有解決可全密封浸水泡水安全環保使用的目標。通過該本實用新型的結構使急停開關的防護由原來的零防水IP40提高到IP67全防水等級。

附圖說明

圖1為防水急停開關的剖面結構圖；

圖2為防水急停開關的另一剖面結構圖；

圖3為第一密封部件的示意圖；

圖4為第二密封部件的示意圖；

圖5為第三密封部件的示意圖；

圖6為第四密封部件的示意圖；

附圖中的標記：

殼體1，觸頭裝配室1a，開合鎖定組件裝配室1b，壓接部1c，主架11，隔板11a，第一端蓋12和第二端蓋13，螺釘14；

定位套2，限位部件2a，內腔2a，限位部件2b，

驅動組件3，手柄30，軸31，遮擋部32，連接部33，讓位腔體34，

動觸頭組件4，靜觸頭組件5，開合彈性鎖定組件6；

第一密封部件7，第一通孔7a；

第二密封部件8，第二通孔8a；

第三密封部件9，第三通孔9a，第一裝配孔9b，第二裝配孔9c；

第四密封部件10，第四通孔10a，第四裝配孔10b。

具體實施方式