[實用新型]平行度檢查裝置

有效

• 申請號: 202022200516.4
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213515438U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 廉福海;張雅琳
• 申請（專利權）人: 山西湯榮機械制造股份有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24
• 代理公司: 太原智慧管家知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14114
• 代理人: 張洋

本實用新型公開平行度檢查裝置,包括底座、連接桿、連接套、上部彈簧片、下部彈簧片、U型夾頭、百分表和頂針，所述底座的上端面開設有連接孔，所述連接桿的下端插入所述連接孔內，所述連接套套裝于所述連接桿的上部，所述連接套的一側上端面和下底面分別對應連接所述上部彈簧片的首端、所述下部彈簧片的首端。本實用新型可對汽車剎車盤平面一圓周每個點進行檢測，檢測數據比千分尺測量準確；檢測效率高，汽車剎車盤旋轉一周即可完成，減輕檢測人員勞動強度。

技術領域

本實用新型屬于汽車剎車盤平行度檢測領域，具體涉及平行度檢查裝置。

背景技術

目前汽車剎車盤在加工后，檢測上下平面的平行度時，是用千分尺測量四個不同位置的尺寸，然后用最大減最小得出的值，為兩平面的平行度；此方法誤差較大，不夠準確，而且費時費力，增加工作人員的勞動強度。

發明內容

針對上述現有汽車剎車盤平行度檢測流程繁瑣、檢測效率低、人工效率低等問題，本實用新型公開平行度檢查裝置，可對汽車剎車盤平面一圓周每個點進行檢測，檢測數據比千分尺測量準確，而且提高檢測效率。

平行度檢查裝置,包括底座、連接桿、連接套、上部彈簧片、下部彈簧片、U型夾頭、百分表和頂針，所述底座的上端面開設有連接孔，所述連接桿的下端插入所述連接孔內，所述連接套套裝于所述連接桿的上部，所述連接套的一側上端面和下底面分別對應連接所述上部彈簧片的首端、所述下部彈簧片的首端，所述上部彈簧片的末端連接所述U型夾頭的封閉端上部，所述下部彈簧片的末端連接所述U型夾頭的封閉端下部，所述百分表安裝于所述U型夾頭的開口端上部，且所述百分表的測頭穿出所述U型夾頭的開口端上部，所述頂針連接并穿過所述U型夾頭的開口端下部。

進一步地，所述連接套的中部開設通孔，其側壁上開設有兩個連通所述通孔的側壁螺紋孔，其一側上端面開設兩個上端面螺紋孔，其下底面開設兩個下底面螺紋孔，所述連接桿穿過所述通孔，并通過兩個螺栓分別與兩個所述側壁螺紋孔螺紋連接將所述連接套固定于所述連接桿上，所述上部彈簧片的首端通過兩個螺栓分別與兩個所述上端面螺紋孔連接固定于所述連接套的上端面上，所述下部彈簧片的首端通過兩個螺栓分別與兩個所述下底面螺紋孔連接固定于所述連接套的下底面上。

進一步地，所述U型夾頭的封閉端上部開設有兩個上部螺紋孔，其封閉端下部開設有兩個下部螺紋孔，其開口端下部開設頂針螺紋孔，所述上部彈簧片的末端通過兩個螺栓分別與兩個所述上部螺紋孔螺紋孔連接，所述下部彈簧片的末端通過兩個螺栓分別與兩個所述下部螺紋孔螺紋孔連接，所述頂針與所述頂針螺紋孔螺紋連接。

進一步地，所述U型夾頭的開口端上部下底面與下部上端面之間的距離大于汽車剎車盤待測檢測面的厚度。

與現有技術相比本實用新型的有益效果在于：

本實用新型可對汽車剎車盤平面一圓周每個點進行檢測，檢測數據比千分尺測量準確；檢測效率高，汽車剎車盤旋轉一周即可完成，減輕檢測人員勞動強度。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型使用狀態參考圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請方案，下面將結合本申請實施例，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。