[實用新型]潤滑油站

有效

• 申請號: 202022199789.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN214467751U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: P·魯普雷希特;A·費舍迪克
• 申請（專利權）人: 西門子能源環球有限責任兩合公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 張鵬

本實用新型涉及一種潤滑油站。該潤滑油站(1)具有泵(4)，該泵(4)將油送到軸承殼中，其中通過將泵(4)轉速調節地設計并且通過控制單元(19)來調節轉速，使得油量被調節。

技術領域

本實用新型涉及一種潤滑油站，用于向設備供應油，特別是供應潤滑油，包括：可填充油的儲油器；與該儲油器流體連接的泵，其中該泵被耦合到驅動器，其中該驅動器被設計為使得泵的轉速是可變的；能夠通過泵從儲油器中被供應油的設備；以及在泵與設備之間建立流體連接的管路。

背景技術

潤滑油站主要被用于向諸如流體機械(諸如壓縮機或蒸汽輪機) 的滑動軸承這樣的設備供應油。在滑動軸承中，滑動安裝的轉子在軸承殼中的潤滑膜上旋轉。但是，在使用滑動軸承的情況下，可能會發生由于摩擦而導致的功率損失。摩擦損失是由徑向軸承和軸向軸承引起的。潤滑膜包括潤滑介質，其中通常使用油。油通過油泵持續地被引入滑動軸承。油也通過出口通道從滑動軸承中被導出。油的引入被設計為使得滑動軸承原則上被過量供應油，從而使摩擦對(轉子殼和軸承殼)不會直接相互摩擦。油的過量供應是由于以下事實，即，只能夠近似地模擬滑動軸承的潤滑不足狀態，特別是潤滑不足對動態軸承性能(例如軸振動)的影響。此外，油的過量供應還歸因于轉子被加載在不同的負載狀態下。

滑動軸承例如被用于安裝例如蒸汽機、燃氣輪機或壓縮機以及發電機的轉子。在滑動軸承中，滑動安裝的轉子在軸承殼中的潤滑膜上旋轉。但是，在使用滑動軸承的情況下，可能會發生由于摩擦而導致的功率損失。摩擦損失是由徑向軸承和軸向軸承引起的。潤滑膜包括潤滑介質，其中通常使用油。油通過油泵持續地被引入滑動軸承。油也通過出口通道從滑動軸承中被導出。油的引入被設計為使得滑動軸承原則上被過量供應油，從而使摩擦對(轉子殼和軸承殼)不會直接相互摩擦。油的過量供應是由于以下事實，即，只能夠近似地模擬滑動軸承的潤滑不足狀態，特別是潤滑不足對動態軸承特性(例如軸振動)的影響。此外，油的過量供應還歸因于轉子被加載在不同的負載狀態下。

通常，每個滑動軸承形成潤滑介質流入。根據現有技術，油泵的轉速是固定設置的，因此是不變的。然而，油量還是可以調節的。這是通過旁路管路完成的，該旁路管路引導一部分油繞過油泵。在該旁通管路中布置有可調節的閥，其可以調節油路中的油量和壓力。因此，控制單元被設置為調節閥的狀態。該控制單元與例如壓力和流量的輸入信號耦合。控制單元通過輸出信號耦合到閥。因此，通過閥的狀態可以最佳地調節油的需求，其中還通過控制單元驅動閥。

存在以更簡單和更節省成本的方式設計這樣的潤滑油站的需求。

實用新型內容

本實用新型的任務是提供一種簡化的潤滑油站。

該任務通過一種用于向單元供應油(特別是潤滑油)的潤滑油站來實現，該潤滑油站包括：可填充油的儲油器；與儲油器流體連接的泵，其中該泵被耦合到驅動器，其中驅動器被設計為使得泵的轉速是可變的；可以通過泵從儲油器中被供應油的設備；在泵和單元之間建立流體連接的管路；控制單元，其中控制單元被設計為使得該控制單元與至少一個輸入信號連接，并且該控制單元產生一個輸出信號，通過該輸出信號來調節泵的轉速。

本實用新型的主要方面是設計一種無需旁路管路的潤滑油站。本實用新型基于以下構思：不通過旁通閥而是通過轉速可變的泵來調節所需油量和所需油壓。在此，轉速可變的泵與控制單元連接，通過該控制單元對泵進行控制，使得油量和油壓被優化并且根據需要進行設計。

本實用新型中還給出了有利的改進方案。

在第一個有利的改進方案中，泵被設計為容積泵。在容積泵的情況下，介質將通過自身封閉的容積進行輸送，通過閥或閥瓣，其他介質或其重力來防止回流。在潤滑油站中使用容積泵是最優的。