[實用新型]測量用高精度移動導向機構及測量裝置

有效

• 申請號: 202022198339.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN212430354U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 呂兆國
• 申請（專利權）人: 濟南歐納機電設備有限公司
• 主分類號: F16M11/42
• 分類號: F16M11/42;F16C29/06;F16C29/12;G01B7/02
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 姜月磊

本實用新型涉及測量用高精度移動導向機構及測量裝置，包括鋁型材導軌，所述鋁型材導軌上間隔設有兩個滑槽導軌；移動小車，包括車體，所述車體一側沿所述滑槽導軌長度方向間隔設有多個偏心軸，所述車體另一側沿所述滑槽導軌長度方向間隔設有多個彈性元件，所述彈性元件上設有所述偏心軸，所述偏心軸上設有滾輪，所述滾輪設置在所述滑槽導軌內，所述彈性元件的彈性變形方向朝向所述滑槽導軌。具有結構設計合理、自動補償磨損量、導向精度高、結構運行穩定可靠等優點。

技術領域：

本實用新型涉及長度測量設備技術領域，具體涉及測量用高精度移動導向機構及測量裝置。

背景技術：

長度測量時需要一個固定測量點和一個移動測量點，移動測量點與固定測量點之間的距離就是測量物的長度，而移動測量點的移動精度是影響長度測量精度的主要原因。為了提高測量精度，現有技術主要采用導向機構對移動測量點進行導向，進而提高測量精度。

現有導向機構主要包括導軌(又叫滑軌)和安裝在導軌上的移動小車(又叫滑座、滑塊、移動座等)，將固定測量點設置在導軌的一端，移動測量點設置在移動小車上，進而實現長度測量。為了降低成本、提高手持操作的靈活性和方便性，現有技術通常采用鋁型材制成導軌，例如有的鋁型材采用圓柱形的導軌或槽型導軌或V型導軌等，但無論采用何種形式導軌，現有的移動小車主要與鋁型材導軌采用滑動摩擦的形式進行導向，這種滑動摩擦導向方式雖然能夠提高接觸面積，有助于提高導向精度，但滑動摩擦磨損較快，特別是當鋁型材導軌和/或移動小車的加工精度不高時，這種滑動摩擦磨損尤為突出，磨損后移動小車與鋁型材導軌之間間隙變大，從而導致導向精度下降，最終影響長度測量精度。另外現有的導向機構還存在一些不足，一是移動小車和鋁型材導軌的加工誤差沒有消除措施，且加工誤差會累加到測量誤差上，導致測量精度難以進一步提高；二是移動小車和鋁型材導軌之間磨損后沒有相應的補救措施，因此現有的導向機構普遍存在開始使用時導向精度能夠達到要求，但使用一段時間后導向精度下降，無法滿足導向精度要求。因此，有必要對現有測量導向機構進行改進。

需要說明的是，上述內容屬于發明人的技術認知范疇，并不必然構成現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于解決現有技術所存在的問題，提供測量用高精度移動導向機構及測量裝置，具有結構設計合理、自動補償磨損量、導向精度高、結構運行穩定可靠等優點。

本實用新型通過采取以下技術方案實現上述目的：

測量用高精度移動導向機構，包括：

鋁型材導軌，所述鋁型材導軌上間隔設有兩個滑槽導軌；

移動小車，包括車體，所述車體一側沿所述滑槽導軌長度方向間隔設有多個偏心軸，所述車體另一側沿所述滑槽導軌長度方向間隔設有多個彈性元件，所述彈性元件上設有所述偏心軸，所述偏心軸上設有滾輪，所述滾輪設置在所述滑槽導軌內，所述彈性元件的彈性變形方向朝向所述滑槽導軌。

所述車體為板狀結構。

所述彈性元件由所述車體一體加工成型。

所述彈性元件端部與所述車體一體成型，其余部分懸空設計，所述彈性元件懸空設計部分與所述車體之間間隔設置。

所述車體通過加工勺型通孔形成勺型彈性元件。

所述勺型通孔向所述車體中心傾斜設置。

所述偏心軸一端通過螺釘安裝在所述車體上，所述偏心軸另一端設有軸承，所述軸承上設有所述滾輪。

所述車體一側沿所述滑槽導軌長度方向間隔設有兩個所述偏心軸，所述車體另一側沿所述滑槽導軌方向間隔設有兩個所述彈性元件。

所述滑槽導軌形狀與所述滾輪的輪廓形狀相匹配。

所述滾輪的輪廓設計成V型。