[實用新型]一種雙油壓控制的雙態(tài)邏輯變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022195230.1
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213145246U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋大鳳;梁偉智;曾小華;楊麗麗;陳建新
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62;F16H59/04;F16H61/00;F16H63/02;F16D67/04
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務(wù)所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本實用新型公開了一種雙油壓控制的雙態(tài)邏輯變速器，包括四個前進擋行星排和一個倒擋行星排，每個行星排包含一個制動器和一個離合器，并通過雙油壓控制各個行星排中制動器、離合器的分離和接合，通過復(fù)合摩擦片、雙面摩擦片實現(xiàn)了各個行星排中的制動器和離合器不可同時接合或分離，形成雙態(tài)邏輯結(jié)構(gòu)，可提高變速器的功率密度和傳遞效率，使變速器整體結(jié)構(gòu)緊湊。本實用新型提出的雙油壓控制的雙態(tài)邏輯變速器，通過調(diào)節(jié)兩油壓的變化速率，可減小制動器和離合器在接合或分離過程中產(chǎn)生的換擋沖擊，從而改善車輛換擋時的平順性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙油壓控制的雙態(tài)邏輯變速器。

背景技術(shù)

隨著汽車電子自動控制技術(shù)的提升，近年來車用自動變速器的裝車率不斷提高，其中以行星齒輪傳動的液力自動變速器憑借換擋平順且動力不間斷、控制實現(xiàn)容易等優(yōu)點在乘用車上應(yīng)用最為廣泛，但以行星齒輪傳動的液力自動變速器的傳遞功率和傳動效率有限，在行駛驅(qū)動功率需求大，擋位多的車輛上難以推廣，使其發(fā)展受到限制。當(dāng)前一些研究利用雙態(tài)邏輯傳動具有超多擋位的優(yōu)勢對行星排傳遞機構(gòu)進行了再次開發(fā)，但是通過單油壓去控制雙態(tài)邏輯換擋機構(gòu)會造成較大的換擋沖擊，這是因為單油壓無法調(diào)節(jié)雙態(tài)邏輯換擋機構(gòu)的換擋過程。本實用新型提出的一種雙油壓控制的雙態(tài)邏輯變速器通過雙油壓控制各行星排中的制動器和離合器的接合或分離，通過調(diào)節(jié)兩油壓的變化速率，可平緩?fù)瓿蓳Q擋過程，進而減小換擋沖擊，對雙態(tài)邏輯變速器的實車應(yīng)用具有重要意義。

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種雙油壓控制的雙態(tài)邏輯變速器，本實用新型通過雙油壓控制各行星排中制動器和離合器的接合或分離，可減小換擋過程中產(chǎn)生的沖擊，從而有效地解決了背景技術(shù)中的問題。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案，一種雙油壓控制的雙態(tài)邏輯變速器，其特征在于，包括行星排X1、行星排X2、行星排X3和行星排X4，行星排X1、行星排X2、行星排X3均為前進擋行星排，行星排X4為倒擋行星排，行星排X1包括太陽輪S1、行星輪P1、齒圈R1、行星架CA1、制動器C1和離合器C2，行星排X2包括太陽輪S2、行星輪P2、齒圈R2、行星架CA2、制動器C3和離合器C4，行星排X3包括太陽輪S3、行星輪P3、齒圈R3、行星架CA3、制動器C5和離合器C6，行星排X4包括太陽輪S4、行星輪P4、齒圈R4、行星架CA4、制動器C7和離合器C8，各行星排均為雙內(nèi)嚙合行星排，各行星排中的行星輪均以內(nèi)嚙合的方式與對應(yīng)的太陽輪和齒圈進行嚙合；變速器動力輸入端與行星排X1的齒圈R1相連，行星排X1的太陽輪S1與行星排X2的太陽輪S2相連，行星排X2的齒圈R2與行星排X3的太陽輪S3相連，行星排X3的齒圈R3與行星排X4的行星架CA4相連，行星排X4的太陽輪S4與變速器動力輸出端相連；各行星排中組成制動器和離合器的換擋元件均相同，每個行星排中的換擋元件均包括第一單面摩擦片、第一回位彈簧、第二單面摩擦片、第一充油元件、第二回位彈簧、第三單面摩擦片、雙面摩擦片、復(fù)合摩擦片和第二充油元件，且第一單面摩擦片、第二單面摩擦片、第一充油元件、第三單面摩擦片、雙面摩擦片、復(fù)合摩擦片和第二充油元件均為回轉(zhuǎn)體環(huán)形結(jié)構(gòu)；復(fù)合摩擦片左側(cè)為一個雙面摩擦片，右側(cè)為一個單面摩擦片，第一單面摩擦片與第二單面摩擦片之間連接第一回位彈簧，第三單面摩擦片與復(fù)合摩擦片之間連接第二回位彈簧；對于前進擋行星排，雙面摩擦片與齒圈同步轉(zhuǎn)動，復(fù)合摩擦片、第三單面摩擦片與行星架同步轉(zhuǎn)動；對于倒擋行星排，雙面摩擦片與行星架同步轉(zhuǎn)動，復(fù)合摩擦片、第三單面摩擦片與齒圈同步轉(zhuǎn)動；第一單面摩擦片、第二單面摩擦片與變速器殼體相連，第一單面摩擦片和第三單面摩擦片軸向固定，第一充油元件和第二充油元件均可沿軸線方向運動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：如上所述的一種雙油壓控制的雙態(tài)邏輯變速器，通過復(fù)合摩擦片、雙面摩擦片實現(xiàn)了各行星排中換擋元件的雙態(tài)邏輯結(jié)構(gòu)，可使變速器整體結(jié)構(gòu)緊湊，提高了變速器的傳遞效率和功率密度；通過雙油壓控制制動器和離合器的分離或接合，可顯著減小換擋沖擊，提高車輛換擋時的平順性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明：