[實(shí)用新型]一種車輛側(cè)圍外板的柔性支撐結(jié)構(gòu)及具有其的車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202022195220.8 | 申請(qǐng)日： | 2020-09-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN213676904U | 公開（公告）日： | 2021-07-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 吳偉強(qiáng);楊貴有;巫圣鵬 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 廈門金龍汽車車身有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/02 | 分類號(hào)： | B62D25/02 |
| 代理公司： | 北京慕達(dá)星云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人： | 肖莎 |
| 地址： | 361023 福建省*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 側(cè)圍外板 柔性 支撐 結(jié)構(gòu) 具有 | ||
本實(shí)用新型公開了一種車輛側(cè)圍外板的柔性支撐結(jié)構(gòu)及具有其的車輛，其中柔性支撐結(jié)構(gòu)包括側(cè)圍外板和側(cè)圍內(nèi)板總成，還包括支撐桿組、第一安裝支架、第二安裝支架和多個(gè)彈簧片；支撐桿組與側(cè)圍外板粘接；支撐桿組的兩端分別通過第一安裝支架和第二安裝支架與側(cè)圍內(nèi)板總成連接；多個(gè)彈簧片等間隔設(shè)置在支撐桿組與側(cè)圍內(nèi)板總成之間，并且多個(gè)彈簧片均與側(cè)圍內(nèi)板總成固定連接。本實(shí)用新型側(cè)圍外板和側(cè)圍內(nèi)板總成之間通過多個(gè)彈簧片及相關(guān)支撐部件連接，不僅降低了裝配工藝難度，減輕了重量，而且保證側(cè)圍外板具有良好剛度性能。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種車輛側(cè)圍外板的柔性支撐結(jié)構(gòu)及具有其的車輛。
背景技術(shù)
車輛的側(cè)圍外板作為車身A級(jí)質(zhì)量要求的大型鈑金件，其合理的支撐結(jié)構(gòu)對(duì)車身重量控制、靜態(tài)裝配要求以及行車舒適性都起到至關(guān)重要的作用。
但是，現(xiàn)有的側(cè)圍外板普遍采用內(nèi)部結(jié)構(gòu)件進(jìn)行局部硬支撐，側(cè)圍外板剛度變化不均勻，導(dǎo)致側(cè)圍外板過支撐或缺支撐，容易在行車過程中局部產(chǎn)生鼓動(dòng)噪音，這時(shí)候往往需要用到較厚的板材用于制造側(cè)圍外板，這樣不僅增加了車身重量，還提高的側(cè)圍外板的工藝難度。
因此，提供一種輕量化且舒適的車輛側(cè)圍外板的柔性支撐結(jié)構(gòu)及具有其的車輛是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種車輛側(cè)圍外板的柔性支撐結(jié)構(gòu)及具有其的車輛，工藝簡單，能夠優(yōu)化側(cè)圍外板剛度，滿足側(cè)圍輕量化要求。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種車輛側(cè)圍外板的柔性支撐結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板和側(cè)圍內(nèi)板總成，還包括支撐桿組、第一安裝支架、第二安裝支架和多個(gè)彈簧片；
所述支撐桿組與所述側(cè)圍外板粘接；
所述支撐桿組的兩端分別通過所述第一安裝支架和所述第二安裝支架與所述側(cè)圍內(nèi)板總成連接；
多個(gè)所述彈簧片等間隔設(shè)置在所述支撐桿組與所述側(cè)圍內(nèi)板總成之間，并且多個(gè)所述彈簧片均與所述側(cè)圍內(nèi)板總成固定連接。
進(jìn)一步的，所述支撐桿組包括多個(gè)支撐桿和多個(gè)連接板；
多個(gè)所述支撐桿為矩形管，多個(gè)所述支撐桿沿長度方向上通過多個(gè)所述連接板連接。
進(jìn)一步的，所述第一安裝支架和所述第二安裝支架分別焊接在所述側(cè)圍內(nèi)板總成兩端；并且所述第一安裝支架與所述第二安裝支架分別與所述支撐桿組靠近所述側(cè)圍內(nèi)板總成一側(cè)的兩端粘接。
進(jìn)一步的，所述彈簧片的底部平面具有圓孔；所述彈簧片與所述側(cè)圍內(nèi)板總成通過貫穿所述圓孔的鉚釘固定連接；所述彈簧片的延伸兩端與所述支撐桿組接觸。
進(jìn)一步的，所述彈簧片的延伸兩端裝配有橡膠套；所述彈簧片的延伸兩端與所述支撐桿組通過所述橡膠套接觸。
通過采取以上方案，本實(shí)用新型的有益效果是：
1)側(cè)圍外板和側(cè)圍內(nèi)板總成之間通過多個(gè)彈簧片及相關(guān)支撐部件連接，不僅降低了裝配工藝難度，減輕了重量，而且保證側(cè)圍外板具有良好剛度性能；
2)彈簧片的延伸兩端與支撐桿組通過橡膠套接觸，從而避免了金屬之間直接接觸而產(chǎn)生的噪音。
一種車輛，包括上述一種車輛側(cè)圍外板的柔性支撐結(jié)構(gòu)。
通過采取以上方案，本實(shí)用新型的有益效果是：
車輛側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板總成之間通過柔性支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，從而減少了車身重量，增加了舒適性，優(yōu)化側(cè)圍外板剛度。
附圖說明
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