[實用新型]一種運輸聯接支架裝置

有效

• 申請號: 202022194365.6
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN214113515U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 楊國強;從小娟;張兵兵
• 申請（專利權）人: 蘇州金思拓供應鏈管理有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D25/10
• 代理公司: 佛山粵進知識產權代理事務所(普通合伙) 44463
• 代理人: 耿鵬

本實用新型公開了一種運輸聯接支架裝置，包括第一固定架、第一滑道、第一連接環、第二連接環、第二固定架、支架本體和第二磁鐵，所述支架本體的前表面開設有第一滑道，且支架本體的前表面開設有位于第一滑道的一側開設有第二滑道，所述第一固定架的一側外端面開設有第一凹槽，且第一凹槽的內壁固定有第一磁鐵，所述第一連接環插接在第一凹槽的內部，且第一連接環吸附在第一磁鐵的一側外端面，所述第二固定架的一側外端面開設有第二凹槽，且第二凹槽的內壁固定有第二磁鐵，所述第二連接環插接在第二凹槽的內部，且第二連接環吸附在第二磁鐵的一側外端面，所述第一連接環的一側外端面焊接有鏈條。本實用新型便于連接且不會對工人身體造成損傷。

技術領域

本實用新型涉及運輸聯接的技術領域，具體為一種運輸聯接支架裝置。

背景技術

運輸是實現人和物空間位置變化的活動，與人類的生產生活息息相關。因此，可以說運輸的歷史和人類的歷史同樣悠久。運輸是把產品從生產地運往消費地的活動，因此從整個社會生產過程來說，運輸是在流通領域內繼續的生產過程，并在其中完成。礦車運輸時需要使用聯接支架將兩個礦車連接在一起。

現如今的運輸聯接支架裝置不便于將兩個礦車連接在一起，且連接時，需要尋找鏈條，再進行連接，可能需要工人蹲的很低進行連接，長期勞作對工人身體損傷較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種運輸聯接支架裝置，具備便于連接且不會對工人身體造成損傷的優點，解決了現如今的運輸聯接支架裝置不便于將兩個礦車連接在一起，且連接時，需要尋找鏈條，再進行連接，可能需要工人蹲的很低進行連接，長期勞作對工人身體損傷較大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種運輸聯接支架裝置，包括第一固定架、第一滑道、第一連接環、第二連接環、第二固定架、支架本體、第一磁鐵和第二磁鐵，所述支架本體的前表面開設有第一滑道，且支架本體的前表面開設有位于第一滑道的一側開設有第二滑道，所述第一固定架滑動連接在第一滑道的前表面，所述第一固定架的一側外端面開設有第一凹槽，且第一凹槽的內壁固定有第一磁鐵，所述第一連接環插接在第一凹槽的內部，且第一連接環吸附在第一磁鐵的一側外端面，所述第二固定架滑動連接在第二滑道的前表面，所述第二固定架的一側外端面開設有第二凹槽，且第二凹槽的內壁固定有第二磁鐵，所述第二連接環插接在第二凹槽的內部，且第二連接環吸附在第二磁鐵的一側外端面。

優選的，所述第一連接環的一側外端面焊接有鏈條，且鏈條的另一端與第二連接環焊接。

優選的，所述第一固定架的下表面固定有第一滑板，且第一滑板的前表面螺紋連接有第一固定螺栓。

優選的，所述第一固定架的一側外端面焊接有固定板，且固定板與第二固定架焊接。

優選的，所述第二固定架的下表面固定有第二滑板，且第二滑板的前表面螺紋連接有第二固定螺栓。

優選的，所述第一固定架和第二固定架均共設有四個，且四個第一固定架和第二固定架關于支架本體的前表面等距分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過設置第一固定架、第二固定架、第一滑板、第二滑板、第一磁鐵、第二磁鐵、第一連接環、第二連接環和鏈條，達到了便于連接且不會對工人身體造成損傷的效果，將礦車放置在支架本體的上表面，將第一連接環插接在第一凹槽的內部，將第一連接環吸附在第一磁鐵的一側外端面，將第二連接環插接在第二凹槽的內部，將第二連接環吸附在第二磁鐵的一側外端面，旋松第一固定螺栓和第二固定螺栓，手持第一固定架和第二固定架，手帶動第一固定架和第二固定架滑動，第一固定架和第二固定架帶動第一滑板和第二滑板滑動，將第一連接環和第二連接環升至支架本體上方，旋緊第一固定螺栓和第二固定螺栓，將第一連接環和第二連接環與兩個礦車連接，即可將兩個礦車連接在一起，便于連接且不會對工人身體造成損傷。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；