[實用新型]一種用于車站開挖基坑的傳感器線路保護裝置

有效

• 申請號: 202022189664.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213484416U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 馮開帥;關振宇;李世安;姜諳男;張立業;楊業敬;劉康;劉曉鵬;沈詩亮;魏智強;陶怡;李洋;姜磊;馬遠超
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司城市軌道交通工程分公司;大連海事大學;中鐵大連地鐵五號線有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H02G9/08
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 楊威;楊爽

1.一種用于車站開挖基坑的傳感器線路保護裝置，其特征在于，包括第一進線筒體(4.1)、出線筒體(4.3)和至少一個第二進線筒體(4.2)；所述第一進線筒體(4.1)、所述第二進線筒體(4.2)和所述出線筒體(4.3)均設置有將傳感器線路(5)引進所述傳感器線路保護裝置的第一通孔(6)；

所述第一進線筒體(4.1)、所述第二進線筒體(4.2)和所述出線筒體(4.3)依次套接并能相對滑動。

2.根據權利要求1所述的傳感器線路保護裝置，其特征在于，所述第二進線筒體(4.2)為多個；

所述第一進線筒體(4.1)與其相鄰的第二進線筒體(4.2)套接，每個第二進線筒體(4.2)依次套接；最后一個第二進線筒體(4.2)與所述出線筒體(4.3)套接。

3.根據權利要求1所述的傳感器線路保護裝置，其特征在于，所述第二進線筒體(4.2)為一個。

4.根據權利要求1-3任一項所述的傳感器線路保護裝置，其特征在于，所述第一進線筒體(4.1)的側壁豎直設置有第一條形孔(4.1.2)，所述第一條形孔(4.1.2)內設置有在所述第一條形孔(4.1.2)內滑動的第一連接件(4.1.1)；

所述第二進線筒體(4.2)的側壁豎直設置有第二條形孔(4.2.3)，所述第二條形孔(4.2.3)上方設置有第一連接孔(4.2.1)；所述第二條形孔(4.2.3)內設置有在所述第二條形孔(4.2.3)內滑動的第二連接件(4.2.2)；

所述出線筒體(4.3)側壁設置有第二連接孔(4.3.1)；

所述第一連接件(4.1.1)固定于所述第一連接孔(4.2.1)，所述第二連接件(4.2.2)固定于所述第一連接孔(4.2.1)或第二連接孔(4.3.1)。

5.根據權利要求4所述的傳感器線路保護裝置，其特征在于，所述出線筒體(4.3)為L型，包括橫部(4.3.2)和縱部(4.3.3)；所述第二連接孔(4.3.1)和所述第一通孔(6)均設置于所述縱部(4.3.3)上；所述橫部(4.3.2)設置于所述第一通孔(6)相對側，所述橫部(4.3.2)的端部設置有與外界連通的第二通孔(4.3.4)。

6.根據權利要求5所述的傳感器線路保護裝置，其特征在于，還包括：連接機構和用于覆蓋所述第二通孔(4.3.4)的蓋板(8)；所述蓋板(8)通過所述連接機構與所述橫部(4.3.2)的端部活動連接。

7.根據權利要求6所述的傳感器線路保護裝置，其特征在于，連接機構包括：第一固定筒(7)、第二固定筒(9)、彈簧(12)、連接桿(11)和彈性鋼片(10)；

兩個所述第一固定筒(7)水平固定于所述橫部(4.3.2)的端部；

所述彈簧(12)兩端分別固定一個所述連接桿(11)，所述彈簧(12)和所述兩個連接桿(11)均位于所述第二固定筒(9)中，所述第二固定筒(9)固定于所述蓋板(8)上；所述彈性鋼片(10)的兩自由端與所述彈簧(12)固定連接；

所述彈簧(12)不受力時，所述兩個連接桿(11)的自由端從所述第二固定筒(9)的兩端伸出；所述彈性鋼片(10)對折形成的尖端從所述第二固定筒(9)上設置的第三條形孔(9.1)中伸出；

所述兩個連接桿(11)的自由端卡入所述兩個第一固定筒(7)。

8.根據權利要求7所述的傳感器線路保護裝置，其特征在于，所述第一進線筒體(4.1)、第二進線筒體(4.2)和出線筒體(4.3)為長方體。