[實用新型]6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構

有效

• 申請號: 202022188972.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213655430U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 蔡軍;任高奇;卜習燕
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: F16B39/24
• 分類號: F16B39/24
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 林祥成

本實用新型公開了一種6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構，它包括四軸、軸端擋板、止動墊片、螺栓和擋圈；所述四軸中安裝有軸承和法蘭，該法蘭的內孔端面設有所述軸端擋板，通過兩顆所述螺栓將軸端擋板鎖緊在四軸的端面上；所述止動墊片的內孔貼合螺栓的頭部裝入，兩者呈過盈配合以起螺栓防松作用；所述軸端擋板上設有一個擋圈槽用于安裝所述擋圈，并使擋圈安裝后貼合止動墊片的端面，以限制止動墊片的脫出。本實用新型解決了現有技術中止動墊片裝配易變形、使用期間止動墊片易松脫造成螺栓松動、維修時止動墊片無法重復利用的問題。

技術領域

本實用新型涉及裝載機變速箱的螺栓防松結構，具體涉及6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構。

背景技術

目前，6噸裝載機變速箱四軸法蘭鎖緊螺栓普遍采用止動墊片進行防松，該止動墊片設有兩個臺階孔，臺階孔內徑相比螺栓頭小，裝配時止動墊片套入兩個螺栓頭部，由于是過盈配合，裝配后可限制螺栓的旋轉，從而起到螺栓的防松結構。但該四軸法蘭鎖緊螺栓防松結構存在如下缺陷：一是由于止動墊片較薄，裝配不規范時易變形，且在使用期間止動墊片易松脫，造成螺栓松動故障；二是該結構利用過盈配合以確保止動墊片不松脫，在維修時，止動墊片拆下后因內孔已變形無過盈量，使止動墊片無法重復利用，增加了維修成本。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種結構簡單、制作和維護成本低、使用安全可靠的6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構，以解決現有技術中止動墊片裝配易變形、使用期間止動墊片易松脫造成螺栓松動、維修時止動墊片無法重復利用的問題。

為實現以上目的，本實用新型6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構包括四軸2、軸端擋板4、止動墊片5、螺栓6和擋圈7；所述四軸2中安裝有軸承1和法蘭3，該法蘭3的內孔端面設有所述軸端擋板4，通過兩顆所述螺栓6將軸端擋板4鎖緊在四軸2的端面上；所述止動墊片5的內孔貼合螺栓6的頭部裝入，兩者呈過盈配合以起螺栓防松作用；所述軸端擋板4上設有一個擋圈槽用于安裝所述擋圈7，并使擋圈7安裝后貼合止動墊片5的端面，以限制止動墊片5的脫出。

上述結構的6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構具有以下技術特點和有益效果：

1、軸端擋板處設有一個擋圈槽，止動墊片安裝后，擋圈裝配至擋圈槽位置，擋圈貼合止動墊片端面，杜絕因裝配不規范造成實際工況中止動墊片脫出，降低故障率；

2、采用擋圈結構限制止動墊片脫出，提高變速箱可靠性；

3、采用擋圈結構限制止動墊片脫出，維修時止動墊片可重復使用，降低了維修費用。

本實用新型6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構通過在軸端擋板處增加一個擋圈槽，止動墊片安裝后，擋圈裝配至擋圈槽位置，擋圈貼合止動墊片端面，使擋圈限制止動墊片的脫出，杜絕因裝配不規范造成實際工況中止動墊片脫出的現象，同時止動墊片在售后維修時還可重復使用，最終提高變速箱可靠性，降低維修費用，增加企業收益。

附圖說明

圖1是本實用新型6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構裝配主剖視示意圖。

圖2是圖1中止動墊片放大示意圖。

附圖標記：軸承1、四軸2、法蘭3、軸端擋板4、止動墊片5、螺栓6、擋圈7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構作進一步詳細說明。

圖1-圖2所示，本實用新型6噸裝載機變速箱四軸螺栓防松結構包括四軸2、軸端擋板4、止動墊片5、螺栓6和擋圈7；所述四軸2中安裝有軸承1和法蘭3，該法蘭3的內孔端面設有所述軸端擋板4，通過兩顆所述螺栓6將軸端擋板4鎖緊在四軸2的端面上；所述止動墊片5的內孔貼合螺栓6的頭部裝入，兩者呈過盈配合以起螺栓防松作用；所述軸端擋板4上設有一個擋圈槽用于安裝所述擋圈7，并使擋圈7安裝后貼合止動墊片5的端面，以限制止動墊片5的脫出。

裝配時，在止動墊片5安裝后，擋圈7裝配至軸端擋板4的擋圈槽位置，擋圈7貼合止動墊片5端面，擋圈7限制止動墊片5的脫出，杜絕因裝配不規范造成實際工況中止動墊片5脫出，同時止動墊片5在售后可重復使用，最終提高變速箱可靠性，降低維修費用，增加企業收益。