[實用新型]一種制冷制熱模組、電池裝置以及新能源汽車

有效

• 申請號: 202022186421.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213936342U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 傅晨潔;任茂林;黃金明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/617;H01M10/637;H01M10/6571;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6554
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本實用新型公開了一種制冷制熱模組包括均溫板；制冷組件，包括至少一個扁管，所述扁管內流通制冷劑，所述扁管設置在所述均溫板上；制熱組件，設置于均溫板上，所述制熱組件包括至少一個制熱件，所述制熱件平行于所述扁管并與所述扁管間隔設置。需要制冷時，通過設置在均溫板上的制冷組件進行制冷，需要制熱時，通過設置在均溫板上的制熱組件進行制熱，結構簡單，并且由于制熱件與扁管間隔設置，使得制冷或者制熱時的熱量均勻，并且以一種產品取代了現有技術中的四種產品，達到零部件集成化、成本低的目的。

技術領域

本實用新型屬于動力電池技術領域，具體而言，涉及一種制冷制熱模組、電池裝置以及新能源汽車。

背景技術

近幾年來新能源汽車產業快速發展，作為新能源汽車主要的動力源，動力電池的續航能力及可靠性成為新能源汽車生產、研發、制造及使用過程中的關鍵問題。由于電池性能、壽命及安全性均與環境溫度密切相關：環境溫度過高，會加速動力電池不良反應的進行和性能的衰減，更嚴重者將引起動力電池自燃、爆炸等安全事故；環境溫度過低，電池工作性能將顯著下降，并引起電池容量不可逆衰減，影響動力電池的使用壽命。因此，解決電池熱管理問題至關重要。

現階段采用的解決電池熱管理一般通過水泵、PTC加熱器、電池冷卻板、儲水壺一次串聯后，采用電池冷卻板與電池進行熱交換，確保電池在適宜溫度范圍工作。對電池加熱時，冷卻板需要連通PTC加熱器，使被加熱的液體通過循環水路對電池進行加熱，從而對電芯進行加熱；對電池冷卻時，通過流經電池冷卻板的循環管路把電池熱量帶走。該方案雖能有效解決電池熱管理問題，但存在制造成本高、零部件復雜、重量重等劣勢。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結構簡單的制冷制熱模組。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：制冷制熱模組包括均溫板；制冷組件，包括至少一個扁管，所述扁管內流通制冷劑，所述扁管設置在所述均溫板上；制熱組件，設置于均溫板上，所述制熱組件包括至少一個制熱件，所述制熱件平行于所述扁管并與所述扁管間隔設置。

與現有技術相比，本實用新型的制冷制熱模組，需要制冷時，通過設置在均溫板上的制冷組件進行制冷，需要制熱時，通過設置在均溫板上的制熱組件進行制熱，結構簡單，并且由于制熱件與扁管間隔設置，使得制冷或者制熱時的熱量均勻，并且以一種產品取代了現有技術中的四種產品，達到零部件集成化、成本低的目的。

另外，根據本實用新型上述實施例的制冷制熱模組還可以具有如下附加的技術特征：

優選地，所述制熱組件為PTC加熱組件，所述制熱件為PTC加熱件。

優選地，制冷制熱模組還包括至少一個第一蓋板，所述第一蓋板與所述PTC加熱件一一對應并覆蓋所述PTC加熱件，所述第一蓋板的側邊緣與所述均溫板固定。

優選地，制冷制熱模組還包括第二蓋板，所述第二蓋板與所述均溫板相對的一面設置有至少一個容納PTC加熱件的凹槽，所述凹槽與所述PTC加熱件一一對應，所述第二蓋板的側邊緣與所述均溫板固定。

優選地，所述第一蓋板或第二蓋板與所述均溫板為一體成型結構。

優選地，所述制熱組件為電加熱膜。

優選地，所述電加熱膜自靠近均溫板到遠離均溫板的各層為：粘結層、第一絕緣層、PTC發熱油墨層、導電層、第二絕緣層。

優選地，所述制冷組件還包括第一集流管和第二集流管，所述扁管的一端與所述第一集流管連通，所述扁管的另一端與所述第二集流管連通。

優選地，所述制冷組件還包括第三集流管、第四集流管以及第五集流管，所述扁管的一端連接第三集流管，扁管中一部分的另一端連接第四集流管，扁管中另一部分的另一端連接第五集流管；所述第四集流管與所述第五集流管連通。