[實用新型]雙梁支架焊接裝置

有效

• 申請號: 202022183455.5
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213380040U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 王鳳軍;許長龍
• 申請（專利權）人: 天津市偉泰軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 李文洋

本實用新型涉及焊接裝置技術領域，尤其涉及一種雙梁支架焊接裝置，包括底架、側部快夾、前部快夾、前定位板以及后定位板；所述側部快夾對應設置在所述底架的左右兩側，所述底架后側固定有所述后定位板，所述底架的前側固定有兩塊所述前定位板，所述前定位板上和后定位板上分別設有定位銷，定位銷與待裝配的前后連接板和左右連接梁上的通孔對應。本裝置能夠將雙梁支架精確的限位在一起，再進行焊接，大大提高了焊接精度，保證了焊接質量。

技術領域

本實用新型涉及運輸裝置技術領域，尤其涉及一種雙梁支架焊接裝置。

背景技術

雙梁支架是工程車輛內部油泵的支撐部件，如圖3所示，由左右連接梁101和前后連接板102焊接而成，左右連接梁中部向上彎曲，焊接時，需要保證幾個部件之間的位置，否者上面得連接孔無法與車輛上的安裝孔對應上，進而影響后續的安裝，目前，對于幾個部件之間的焊接沒有定位，直接進行焊接，這種方式造成連接孔的位置無法精確控制，影響安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種雙梁支架焊接裝置。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種雙梁支架焊接裝置，其特征在于：包括底架、側部快夾、前部快夾、前定位板以及后定位板；所述側部快夾對應設置在所述底架的左右兩側，所述底架后側固定有所述后定位板，所述底架的前側固定有兩塊所述前定位板，所述前定位板上和后定位板上分別設有定位銷，定位銷與待裝配的前后連接板和左右連接梁上的通孔對應。

優選地，所述底架由若干塊鋼板呈井字焊接而成。

優選地，所述側部快夾為六個，左右兩側各三個。

本實用新型的有益效果是:本裝置能夠將雙梁支架精確的限位在一起，再進行焊接，大大提高了焊接精度，保證了焊接質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的應用示意圖；

圖3為本實用新型中雙梁支架的立體圖。

具體實施方式

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器或特征與其他器或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器被倒置，則描述為“在其他器或構造上方”或“在其他器或構造之上”的器之后將被定位為“在其他器或構造下方”或“在其他器或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器也可以其他不同方式定位(旋轉90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。

如圖1所示，一種雙梁支架焊接裝置，包括底架1、側部快夾2、前部快夾3、前定位板4以及后定位板5；所述底架由若干塊鋼板呈井字焊接而成，整體的形狀與雙梁支架焊接后的形狀相匹配，底部向上彎曲，所述側部快夾對應設置在所述底架的左右兩側，所述底架后側固定有所述后定位板，所述底架的前側固定有兩塊所述前定位板，所述前定位板上和后定位板上分別設有定位銷6，前定位板為兩塊，后定位板為一整塊。定位銷與待裝配的前后連接板和左右連接梁上的通孔對應。本裝置中，所述側部快夾為六個，左右兩側各三個。

使用時，現將后連接板放置在底架的后側，再將兩塊左右連接梁放置在底架的左右兩側，左右連接梁的后側頂住后連接板后，用定位銷進行定位，之后用側部快夾向下壓緊，使左右連接梁緊貼底架，最后將前連接板放置在左右連接梁的前部并用定位銷定位，前部快夾壓緊，是前連接板緊貼與左右連接梁的前端，整體定位后，將前后連接板與左右連接梁之間接觸的位置進行焊接即可。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。