[實(shí)用新型]一種油箱防浪板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022182922.2
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213799254U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)史?/a>;唐基榮;徐靖
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實(shí)用新型提供了一種油箱防浪板結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于油箱內(nèi)后端的豎置防浪板及設(shè)于所述油箱內(nèi)且位于所述豎置防浪板后端的橫置防浪板，所述豎置防浪板上端設(shè)有向所述油箱前端傾斜的第一緩沖部，所述第一緩沖部設(shè)有多個(gè)第一通孔，所述橫置防浪板后端設(shè)有向下傾斜的第二緩沖部，所述橫置防浪板上設(shè)有多個(gè)第二通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置橫置防浪板與豎置防浪板配合，不僅能夠阻擋然后晃動(dòng)，而且還能夠阻擋燃油撞擊油箱殼體，降噪效果更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種油箱防浪板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

燃油箱總成作為汽車的汽油貯存機(jī)構(gòu)，車輛行駛過程中，液體在油箱內(nèi)會(huì)不斷晃動(dòng)，撞擊油箱殼體，產(chǎn)生異響。隨著人們對乘用車振動(dòng)噪音的要求不斷提高，需要在油箱內(nèi)增加防浪板來改善燃油箱晃動(dòng)異響問題。當(dāng)前的防浪板均為豎著放置，雖然有效阻擋了燃油前后晃動(dòng)水平，但在某些情況下無法消除液體向上撞擊油箱上殼體的問題，無法徹底消除異響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種能夠降低燃油撞擊油箱所產(chǎn)生的晃動(dòng)噪音的燃油箱防浪板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了一種油箱防浪板結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于油箱內(nèi)后端的豎置防浪板及設(shè)于所述油箱內(nèi)且位于所述豎置防浪板后端的橫置防浪板，所述豎置防浪板上端設(shè)有向所述油箱前端傾斜的第一緩沖部，所述第一緩沖部設(shè)有多個(gè)第一通孔，所述橫置防浪板后端設(shè)有向下傾斜的第二緩沖部，所述橫置防浪板上設(shè)有多個(gè)第二通孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一緩沖部包括左緩沖部及右緩沖部，所述左緩沖部與所述右緩沖部之間設(shè)有間隔槽，所述間隔槽內(nèi)設(shè)有與所述油箱內(nèi)壁固定連接的連接部，所述左緩沖部與所述右緩沖部的上端均與所述油箱上內(nèi)壁固定連接，所述豎置防浪板下端與所述油箱下內(nèi)壁固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫置防浪板設(shè)有多個(gè)固定支架，所述固定支架與所述油箱上內(nèi)壁固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫置防浪板的厚度為0.5~1.0mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二通孔的直徑為10~20mm，且多個(gè)所述第二通孔的中心間距為35mm~50mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置橫置防浪板與豎置防浪板配合，不僅能夠阻擋然后晃動(dòng)，而且還能夠阻擋燃油撞擊油箱殼體，降噪效果更好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種油箱防浪板結(jié)構(gòu)的布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種油箱防浪板結(jié)構(gòu)的橫置防浪板一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1-油箱；2-豎置防浪板；3-橫置防浪板；21-第一緩沖部；22-連接部；31-第二緩沖部；32-固定支架。

具體實(shí)施方式

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種油箱防浪板結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于油箱1內(nèi)后端的豎置防浪板2及設(shè)于所述油箱1內(nèi)且位于所述豎置防浪板2后端的橫置防浪板3，所述豎置防浪板2上端設(shè)有向所述油箱1前端傾斜的第一緩沖部21，所述第一緩沖部21設(shè)有多個(gè)第一通孔，所述橫置防浪板3前端設(shè)有向下傾斜的第二緩沖部31，所述橫置防浪板3上設(shè)有多個(gè)第二通孔。通過設(shè)置在油箱1后端的豎置防浪板2能夠減少燃油撞擊油箱1后端殼體，通過設(shè)置傾斜的第一緩沖部21能夠使燃油向上運(yùn)動(dòng)降低豎置防浪板2的撞擊力，而且在第一緩沖部21上設(shè)置多個(gè)第一通孔，使其部分燃油在撞擊到豎置防浪板2上后會(huì)通過第一通孔，進(jìn)一步加強(qiáng)防浪效果，通過設(shè)置在豎置防浪板2后端的橫置防浪板3，且橫置防浪板3設(shè)有多個(gè)第二通孔，且能夠?qū)ψ矒羧加瓦M(jìn)行分解、阻擋，從而消除對油箱殼體的猛烈沖擊，橫置防浪板3后端還設(shè)有向下傾斜的第二緩沖部31，同樣也能夠阻擋燃油撞擊油箱殼體，且還具有一定的緩沖作用，進(jìn)一步降低撞擊油箱殼體產(chǎn)生的聲音。