[實用新型]一種用于潤滑油精制的尾氣處理設備

有效

• 申請號: 202022182783.3
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN214075941U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 陳晨
• 申請（專利權）人: 陳晨
• 主分類號: B01D53/79
• 分類號: B01D53/79
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及潤滑油精制技術領域，且公開了一種用于潤滑油精制的尾氣處理設備，包括殼體，所述殼體的底端開設有進氣口，所述殼體的頂端開設有出氣口，所述殼體的內部設置有通氣板，所述通氣板的側面設置有吸收液噴頭，所述吸收液噴頭的上下兩側均設置有螺紋桿，所述螺紋桿的兩側均螺紋連接有反應板，所述螺紋桿一端固定連接有軸承。該用于潤滑油精制的尾氣處理設備，通過設置反應板、螺紋桿、從動錐齒輪、主動錐齒輪、通氣板和步進電機等結構，使得能夠通過步進電機帶動反應板進行運動，從而增加尾氣的反應時間，增加尾氣的處理效果，具備尾氣處理效果好等優點，解決了現有的尾氣處理效果一般的問題。

技術領域

本實用新型涉及潤滑油精制技術領域，具體為一種用于潤滑油精制的尾氣處理設備。

背景技術

目前，人們在生活和工作中使用的機械設備越來越多，潤滑油作為保護機械及加工件的液體潤滑劑，需求量也日益加大，因此生產潤滑油的商家也越來越多。潤滑油在生產過程中需要經過精制來提高潤滑油油品的品質，潤滑油精制包括白土精制和加氫精制兩種，加氫精制后的油品，其顏色、安定性和氣味得到了改善，對抗氧劑的感受性顯著提高，同時粘度、粘溫性能的變化不大，同時能夠降低油品中的非烴元素如硫氮氧的含量降低，收率高于白土精制法，也沒有白土供應和廢白土處理等問題，因此，加氫精制開始被越來越多的潤滑油生產商家列為首選的潤滑油精制精制方法。

在潤滑油精致的過程中會產生尾氣，而現有的大部分對尾氣處理的方式多為分層緩慢通氣式的處理方式，這種處理方式雖然能保證尾氣在處理塔內的處理時間，但是并不能保證尾氣能夠處理充分，具有一定的局限性，因此我們提出一種用于潤滑油精制的尾氣處理設備，用于解決上述技術問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于潤滑油精制的尾氣處理設備，具備尾氣處理效果好等優點，解決了現有的尾氣處理效果一般的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于潤滑油精制的尾氣處理設備，包括殼體，所述殼體的底端開設有進氣口，所述殼體的頂端開設有出氣口，所述殼體的內部設置有通氣板，所述通氣板的側面設置有吸收液噴頭，所述吸收液噴頭的上下兩側均設置有螺紋桿，所述螺紋桿的兩側均螺紋連接有反應板，所述螺紋桿一端固定連接有軸承，所述軸承的另一端與殼體的側面壁固定連接，所述螺紋桿的另一端貫穿殼體的內側壁并固定連接有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的側面傳動連接有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪軸端的底端傳動連接有步進電機，所述步進電機與殼體的側面壁固定連接，所述主動錐齒輪軸端的頂端活動連接有安裝座，所述安裝座與殼體的側面壁固定連接。

所述反應板相鄰的一側設置有按壓鈕，所述反應板的內部設置有反應液瓶體，所述反應板的底端固定連通與反應液噴頭。

優選的，所述通氣板的數量為數個，且數個所述通氣板均勻分布于殼體的內部。

相鄰的兩個通氣板隔成了一個反應室，以此保證尾氣的反應時間，從而增加尾氣的反應效果。

優選的，所述通氣板的中部開設有通孔，所述反應板的縱向長度大于通孔的孔徑，且所述反應板對稱分布于通孔的兩側。

通氣板處通孔的設置為尾氣的流通提供空間，同時反應板相接觸時會完全堵住通孔，以此將相鄰兩個通氣板之間的空間打造成一個單獨的反應空間，從而保證尾氣反應的效果。

優選的，所述按壓鈕與反應液瓶體固定連接，所述反應液瓶體與反應液噴頭固定連通。

當按壓鈕受到按壓時反應液瓶體內的反應液體便會受到擠壓由反應液噴頭處排出，以此與尾氣進行反應。

優選的，所述主動錐齒輪的數量為數個，且所述從動錐齒輪的數量與主動錐齒輪的數量一致。

主動錐齒輪用于帶動從動錐齒輪進行轉動。