[實用新型]極板排齊裝置

有效

• 申請號: 202022182153.6
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213801635U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 徐求知;唐文忠;沈煜;孫成明;燕傳斌;黃安
• 申請（專利權）人: 銅陵有色金屬集團股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/26;B65B35/30
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實用新型提供一種極板排齊裝置，包括設置在兩側小車軌道上的殘極支架，殘極支架長度方向與受板小車位移方向平行，殘極支架上設置有容納殘極掛耳的凹槽，凹槽對殘極在受板小車位移方向上的位置進行定位，受板小車的前端兩側分別設置有與掛耳高度位置相符的擠位裝置，擠位裝置的移動路徑與掛耳懸置端的設計位置臨近且間隔布置。上述方案中凹槽對殘極的垂直于板面的水平位置進行限位，擠位裝置對平行于于板面的水平位置進行限位，這樣便完成對殘極在掛耳長度方向位置的調整使其達到設計位置。

技術領域

本實用新型涉及銅冶煉的殘極回收領域，具體就是一種殘極回收時的極板排齊裝置。

背景技術

銅冶煉行業中，電解精煉后的陽極板即為殘極，其需要吊運殘極擺放架上，然后由受板小車沿將殘極擺放架的長度方向移動將殘極抬起運至工作站進行堆垛、打包處理。

現有技術中，殘極為板狀結構，其上端設置有掛耳，將掛耳搭在兩側的殘極支架上時，其水平位置容易出現偏離，當受板小車抬起殘極時，由于錯位受板小車未能接觸殘極的正確位置，這樣便會造成殘極的重心不穩，甚至掉落的現象，存在較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種使殘極在掛耳的長度方向上整齊擺放的極板排齊裝置。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種極板排齊裝置，包括設置在兩側小車軌道上的殘極支架，殘極支架長度方向與受板小車位移方向平行，殘極支架上設置有容納殘極掛耳的凹槽，凹槽對殘極在受板小車位移方向上的位置進行定位，受板小車的前端兩側分別設置有與掛耳高度位置相符的擠位裝置，擠位裝置的移動路徑與掛耳懸置端的設計位置臨近且間隔布置。

上述方案中凹槽對殘極的垂直于板面的水平位置進行限位，擠位裝置對平行于于板面的水平位置進行限位，這樣便完成對殘極在掛耳長度方向位置的調整使其達到設計位置。

附圖說明

圖1是本發明立體結構示意圖；

圖2為本發明結構示意圖。

具體實施方式

一種極板排齊裝置，包括設置在兩側小車軌道10上的殘極支架20，殘極支架20長度方向與受板小車30位移方向平行，殘極支架20上設置有容納殘極掛耳1的凹槽21，凹槽21對殘極在受板小車30位移方向上的位置進行定位，受板小車30的前端兩側分別設置有與掛耳1高度位置相符的擠位裝置40，擠位裝置40的移動路徑與掛耳1懸置端的設計位置臨近且間隔布置。

上述方案中凹槽21對殘極的垂直于板面的水平位置進行限位，若掛耳1在其長度方向偏離其設置位置，則受板小車30移動時其前端擠位裝置40便將掛耳1擠動至其設計位置，這樣便完成對殘極在掛耳1長度方向位置的調整使其達到設計位置。

所述擠位裝置40包括設置在受板小車30前端的導輪41，導輪41的輪芯位于豎直方向，導輪41的移動路徑與掛耳1懸置端的設計位置臨近且間隔布置。導輪41的設置防止擠位裝置40與掛耳1發生較大的干涉，擠動掛耳1時更為順暢。

所述擠位裝置40的前端在受板小車30位移方向上錯位布置。這樣能夠對殘極兩側分別進行位置調整，防止部分殘極寬度大于兩擠位裝置40之間的間距造成受板小車30因干涉無法通過的情況。

所述導輪41的輪芯的移動路徑避讓掛耳1懸置端的最大偏離位置。防止掛耳1阻擋住導輪41使得導輪41無法擠動掛耳1繼續前行。