[實(shí)用新型]一種安全性高的建筑施工用升降梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022180196.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN213387352U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交四公局第三建筑工程有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;B66B5/18;B66B5/04
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實(shí)用新型公開了一種安全性高的建筑施工用升降梯，包括底板，底板頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐板，兩個(gè)支撐板之間的前端和后端均固定連接有防護(hù)欄桿，所述防護(hù)欄桿的左側(cè)通過鉸鏈活動(dòng)連接有開關(guān)門，所述開關(guān)門通過卡扣與防護(hù)欄桿活動(dòng)連接，所述支撐板的頂部固定連接有頂板，頂板的頂部固定連接有液壓油箱，液壓油箱的頂部固定連接有控制器，支撐板一側(cè)的四角均固定連接有液壓伸縮桿。本實(shí)用新型通過底板、支撐板、防護(hù)欄桿、開關(guān)門、頂板頂板、液壓油箱、控制器、液壓伸縮桿、連接板、摩擦片、保護(hù)管、鋼索和限位板的配合使用，能夠在升降梯失速的時(shí)候主動(dòng)的進(jìn)行剎車減速工作，降低了風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，給施工工作帶來了極大的便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全性高的建筑施工用升降梯。

背景技術(shù)

建筑施工是指工程建設(shè)實(shí)施階段的生產(chǎn)活動(dòng)，是各類建筑物的建造過程，也可以說是把設(shè)計(jì)圖紙上的各種線條，在指定的地點(diǎn)，變成實(shí)物的過程，它包括基礎(chǔ)工程施工、主體結(jié)構(gòu)施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等，施工作業(yè)的場(chǎng)所稱為“建筑施工現(xiàn)場(chǎng)”或叫“施工現(xiàn)場(chǎng)”，也叫工地，在施工工作中需要用到升降梯，但是現(xiàn)有的升降梯其安全性較差，不具備減速的功能，給施工工作帶來了極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性高的建筑施工用升降梯，具備安全性高的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的升降梯其安全性較差，不具備減速的功能，給施工工作帶來了極大不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種安全性高的建筑施工用升降梯，包括底板，底板頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐板，兩個(gè)支撐板之間的前端和后端均固定連接有防護(hù)欄桿，所述防護(hù)欄桿的左側(cè)通過鉸鏈活動(dòng)連接有開關(guān)門，所述開關(guān)門通過卡扣與防護(hù)欄桿活動(dòng)連接，所述支撐板的頂部固定連接有頂板，所述頂板的頂部固定連接有液壓油箱，所述液壓油箱的頂部固定連接有控制器，所述支撐板一側(cè)的四角均固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿通過管道與液壓油箱活動(dòng)連接，所述液壓伸縮桿遠(yuǎn)離支撐板的一端固定連接有連接板，所述連接板遠(yuǎn)離液壓伸縮桿的一端固定連接有摩擦片，所述底板頂部的四角均固定連接有保護(hù)管，所述保護(hù)管的內(nèi)腔設(shè)置有鋼索，所述鋼索的底部貫穿至底板的底部并固定連接有限位板，所述鋼索的頂部固定連接有收放機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述液壓伸縮桿之間的表面固定連接有保護(hù)板，四個(gè)液壓伸縮桿之間固定連接有X型加強(qiáng)桿。

優(yōu)選的，所述底板頂部的四角均開設(shè)有通孔，所述鋼索的底部貫穿至通孔的下方。

優(yōu)選的，所述頂板采用不銹鋼材料制成，且其表面噴涂有氧化鋅層。

優(yōu)選的，所述支撐板采用超高強(qiáng)度鋼材料制成，所述支撐板與液壓伸縮桿連接處經(jīng)過加厚處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過底板、支撐板、防護(hù)欄桿、開關(guān)門、頂板頂板、液壓油箱、控制器、液壓伸縮桿、連接板、摩擦片、保護(hù)管、鋼索和限位板的配合使用，能夠在升降梯失速的時(shí)候主動(dòng)的進(jìn)行剎車減速工作，降低了風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，給施工工作帶來了極大的便利。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置保護(hù)板和X型加強(qiáng)桿，能夠更好的增加液壓伸縮桿的穩(wěn)定性，更好的保證了減速工作的進(jìn)行，通過設(shè)置通孔，能夠更好的安裝鋼索，更好的保證了安裝的便利性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型液壓伸縮桿與支撐板連接結(jié)構(gòu)左視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型保護(hù)管與底板連接結(jié)構(gòu)剖視示意圖。

圖中：1、底板；2、支撐板；3、防護(hù)欄桿；4、開關(guān)門；5、頂板；6、液壓油箱；7、控制器；8、液壓伸縮桿；9、連接板；10、摩擦片；11、保護(hù)管；12、鋼索；13、限位板；14、保護(hù)板；15、X型加強(qiáng)桿；16、通孔。

具體實(shí)施方式