[實用新型]一種發動機用加強型左右支腳板結構

有效

• 申請號: 202022177598.5
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213175836U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 唐家禧;易祥眾;張東
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F01M11/00
• 代理公司: 南寧勝榮專利代理事務所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 韋慕婉

本實用新型公開了一種發動機用加強型左右支腳板結構，所述加強型左右支腳板包括左支腳板和右支腳板，左支腳板安裝在油底殼的左側，右支腳板安裝在油底殼的右側；左支腳板和右支腳板的板面上設置有通孔，該通孔與發動機機體前端左右兩側的螺紋孔對應，通過螺釘與機體固定連接；左支腳板和右支腳板的板面的下底面上設置有螺釘孔，通過螺釘與油底殼連接，在板面的一個角上設置有定位凸塊，所述定位凸塊中心設置有螺紋通孔。左右支腳板結構的設計，分攤了油底殼所受到的力，延長發動機使用壽命，并且將左右支腳板布置于發動機機體前端下方左右兩側，沒有阻擋，通用性高，連接機體、油底殼，有效解決拖拉機發動機油底殼漏油故障。

技術領域

本實用新型涉及發動機零部件安裝技術領域，具體涉及一種發動機用加強型左右支腳板結構。

背景技術

目前，由于拖拉機整車結構布置的特殊性，發動機的油底殼起到大梁的作用。在拖拉機使用過程當中，整車前托架會受到非常大的力，而整車前托架與油底殼墊板或者油底殼連接，這些力最終傳遞到油底殼，導致拖拉機油底殼滲油、漏油故障頻發，影響整車使用，同時，機油消耗速度加快，發動機零部件潤滑不足，影響發動機壽命，給拖拉機發動機產品帶了巨大的負面影響。而若要求拖拉機主機廠家修改整車結構，重新布置整車前托架，減少整車前托架受力，考慮到拖拉機整車布置的特殊性，且涉及整車結構，該類措施實施的可能性幾乎為零；因此，現在亟需對發動機機體與油底殼的連接結構進行改進。

以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本實用新型的構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

實用新型內容

本實用新型針對上述技術問題提供一種發動機用加強型左右支腳板結構，重新布置、加強油底殼與油底殼墊板或拖拉機前托架、機體的連接結構，延長發動機使用壽命。

為實現上述目的本實用新型采用如下技術方案：

一種發動機用加強型左右支腳板結構，所述加強型左右支腳板包括左支腳板和右支腳板，所述左支腳板安裝在油底殼的左側，所述右支腳板安裝在油底殼的右側；左支腳板和右支腳板的板面上設置有通孔，所述通孔與發動機機體前端左右兩側的螺紋孔對應，通過螺釘與機體固定連接；左支腳板和右支腳板的板面的下底面上設置有螺釘孔，通過螺釘與油底殼連接，在所述板面的一個角上設置有定位凸塊，所述定位凸塊中心設置有螺紋通孔；右支腳板上的定位凸塊的端面與板面的端面平齊；左支腳板上的定位凸塊的端面與板面的端面之間構成階梯結構，形成一個階梯缺口。

進一步地，在左支腳板和右支腳板上的定位凸塊與板面結合處的下底部均設置有讓位缺口。

進一步地，左支腳板和右支腳板上的定位凸塊通過螺紋通孔與定位套連接。

進一步地，左支腳板和右支腳板上的定位凸塊的端面與油底殼前端面平齊配合，左支腳板和右支腳板的板面內側與油底殼安裝面平齊配合。

進一步地，加強型左右支腳板整體鑄造成型。

本實用新型與現有技術相比的有益效果：

(1)本設計方案中發動機用加強型左右支腳板布置于發動機機體前端下方左右兩側，沒有阻擋，通用性高，連接機體、油底殼墊板或前托架以及油底殼，加強三者的連接強度，有效解決拖拉機發動機油底殼漏油故障；該加強型左右支腳板，可通過安裝定位套，提高油底殼墊板或前托架的安裝便利性；該加強型左右支腳板結構利用機體現成孔位連接，機體不需做任何改動；油底殼只需微調與左右支腳板連接位置，不需做過多的變動，成本差異不大。

(2)本實用新型發動機用加強型左右支腳板結構，用于連接油底殼墊板或拖拉機前托架、油底殼、機體，集成化、功能模塊化高，通用性高，各個機型之間均可通用，同時不增加機體、油底殼墊板、油底殼種類，簡單可靠，易生產，成本低廉，方便安裝使用。