[實用新型]一種弓型減振消聲器支架

有效

• 申請號: 202022177597.0
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213627746U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 趙泉;劉振鋒;曹楊軍
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/18;B60K13/04
• 代理公司: 南寧勝榮專利代理事務所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 韋慕婉

本實用新型公開了一種弓型減振消聲器支架，其包括消聲器殼體，在消聲器殼體底部設置有護板；在消聲器殼體兩側設置有焊接板，所述焊接板與護板焊接為一體；在消聲器殼體兩側的焊接板上延伸有支撐板；在所述支撐板頂部設置有固定板；所述固定板與支撐板垂直；在固定板上彎曲設置有內側支撐板；在內側支撐板底部設置有連接板；分布在消聲器殼體上的支撐板、固定板、內側支撐板和連接板構成弓形支架結構。通過本實用新型的設計，有效解決發動機振動導致消聲器支架斷裂的問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體涉及壓燃式及點燃式發動機的一種弓型減振消聲器支架。

背景技術

消聲器是是壓燃式及點燃式發動機的重要系統結構，一般直接安裝在發動機上或作為組件總成安裝在整車上。其作為發動機動力系統的尾氣處理系統，主要用于降低噪聲，減小噪聲污染。有些消聲器可兼尾氣排放處理作用，可通過載體材料、涂層材料、吸附材料等化學和物料過程減少噪聲和污染氣體排放。非道路用途的工程機、農機等許多車型的消聲器是直接安裝在發動機上的，目前由于消聲器支架設計無減振結構，設計不合理，發動機振動導致消聲器支架斷裂的問題經常發生。消聲器支架斷裂后易引發嚴重的整車故障，易導致消聲器固定系統和功能系統失效、消聲器連接管路泄漏、引起火災、加大排氣噪聲等情況。有些整車減振設計不合理的車型，整車振動大，消聲器作為組件總成安裝在整車上，發生消聲器支架斷裂的情況也較多。因此亟需設計出一種減振消聲器支架結構。

以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本實用新型的構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

實用新型內容

本實用新型針對上述技術問題提供一種弓型減振消聲器支架，以解決發動機振動導致消聲器支架斷裂的問題。

為實現上述目的本實用新型采用如下技術方案：

一種弓型減振消聲器支架，包括消聲器殼體，在消聲器殼體底部設置有護板；在消聲器殼體兩側設置有焊接板，所述焊接板與護板焊接為一體；在消聲器殼體兩側的焊接板上延伸有支撐板；在所述支撐板頂部設置有固定板；所述固定板與支撐板垂直；在固定板上彎曲設置有內側支撐板；在內側支撐板底部設置有連接板；分布在消聲器殼體上的支撐板、固定板、內側支撐板和連接板構成弓形支架結構。

進一步地，在弓型支架的固定板板面上設置有固定孔。

進一步地，所述弓形支架沿消聲器殼體的軸向方向并列設置有兩個；

進一步地，弓型支架分別通過消聲器殼體兩側的焊接板焊接在消聲器殼體底部護板上面。

進一步地，所述護板呈弧形結構，固定在消聲器殼體外壁。

進一步地，所述支撐板、固定板、內側支撐板和連接板構成弓形支架一體成型。

本實用新型與現有技術相比的有益效果：

(1)通過消音器弓型支架的設置，在消聲器殼體底部形成了弓型減振結構，消聲器殼體兩側焊接板和弓型支架上的連接板亦形成了弓型減振結構，即消聲器兩側的焊接板和弓型支架、消聲器殼體底部護板組成弓型的兩側減振護板。此種帶有弓型減振結構的消聲器結構，可在弓形結構內減小發動機或整車傳導給消聲器的一階次和二階次振動，降低消聲器支架斷裂的故障率，提升消聲器的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型弓型減振消聲器支架結構示意圖；

圖2是減振消聲器支架與發動機缸蓋罩減振防松安裝固定結構示意圖；

附圖標記：1.護板；2.焊接板；3.支撐板；4.固定板；5.內側支撐板；6.連接板；7.固定孔；8.發動機缸蓋罩；9.墊塊；10.防松墊圈；11.耐熱螺栓；12.消聲器殼體。

具體實施方式