[實(shí)用新型]一種鋼管輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022175649.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN213536346U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋剛;黃建通;肖宏光;韓新輝
• 申請（專利權(quán)）人: 丸一金屬制品（天津）有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/06
• 分類號(hào): B65G47/06;B65G59/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種鋼管輸送裝置，其包括支座，支座上固定連接有用于放置鋼管的限位架，限位架上開設(shè)有出料口，出料口靠近限位架底端設(shè)置，鋼管一側(cè)設(shè)置有推料組件，限位架的下方設(shè)置有限位塊，限位塊下方豎直固定連接有彈性件，限位架下方設(shè)置有與支座固定連接的接料板。本申請具有提高鋼管輸送效率的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及鋼管生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼管輸送裝置。

背景技術(shù)

鋼管是用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，也是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。鋼管生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展開始于自行車制造業(yè)的興起、19世紀(jì)初期石油的開發(fā)、兩次世界大戰(zhàn)期間艦船、鍋爐、飛機(jī)的制造，第二次世界大戰(zhàn)后火電鍋爐的制造，化學(xué)工業(yè)的發(fā)展以及石油天然氣的鉆采和運(yùn)輸?shù)龋加辛Φ赝苿?dòng)著鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和質(zhì)量上的發(fā)展。

目前的鋼管輸送裝置，一般是將多個(gè)水平放置的鋼管豎直排列在限位架上，通過驅(qū)動(dòng)件水平推動(dòng)鋼管，使得鋼管從限位架掉至接料板上，從而實(shí)現(xiàn)鋼管的輸送。

針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為存在有當(dāng)驅(qū)動(dòng)件推動(dòng)一個(gè)鋼管時(shí)，其余鋼管容易從限位架上掉落，從而導(dǎo)致鋼管輸送效率低的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了提高鋼管的輸送效率，本申請?zhí)峁┮环N鋼管輸送裝置。

本申請?zhí)峁┑囊环N鋼管輸送裝置采用如下的技術(shù)方案：

一種鋼管輸送裝置，包括支座，支座上固定連接有用于放置鋼管的限位架，限位架上開設(shè)有出料口，出料口靠近限位架底端設(shè)置，鋼管一側(cè)設(shè)置有推料組件，限位架的下方設(shè)置有限位塊，限位塊下方豎直固定連接有彈性件，限位架下方設(shè)置有與支座固定連接的接料板。

通過采用上述技術(shù)方案，啟動(dòng)推料組件，水平推動(dòng)限位架上的鋼管，使得鋼管向下擠壓彈性件，彈性件帶動(dòng)限位塊向下移動(dòng)，從而使得鋼管通過出料口落到接料板上，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼管的輸送，限位塊和彈性件的配合使用，便于對(duì)鋼管進(jìn)行逐個(gè)輸送，從而提高鋼管的輸送效率。

可選的，所述限位塊外套設(shè)有連接塊，限位塊與連接塊滑動(dòng)連接，連接塊與支座滑動(dòng)連接，彈性件固定連接在連接塊內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，限位塊和彈性件設(shè)置在連接塊內(nèi)，連接塊與支座滑動(dòng)連接，從而便于調(diào)整限位塊的位置，使得限位塊對(duì)鋼管起到更好的限位效果。

可選的，所述推料組件包括氣缸和推板，氣缸水平設(shè)置，氣缸的活塞桿與推板固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，啟動(dòng)氣缸，使得氣缸的活塞桿帶動(dòng)推板移動(dòng)，使得推板沿水平方向推動(dòng)鋼管，從而實(shí)現(xiàn)鋼管的輸送。

可選的，所述限位塊的頂面呈弧形，且限位塊靠近接料板一側(cè)高于限位塊靠近氣缸的一側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，將限位塊的頂面設(shè)置為弧形，使得限位塊與鋼管抵接的更貼合，從而增強(qiáng)鋼管在輸送過程中的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高鋼管的輸送效率。

可選的，所述彈性件采用彈簧。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)氣缸帶動(dòng)推板水平推動(dòng)鋼管時(shí)，鋼管向下擠壓彈簧，使得彈簧帶動(dòng)限位塊向下移動(dòng)，從而使得鋼管通過出料口落到接料板上，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼管的輸送。

可選的，所述出料口的高度大于鋼管的直徑，小于鋼管直徑的兩倍。

通過采用上述技術(shù)方案，便于鋼管在氣缸的推動(dòng)下通過出料口掉落至接料板上，同時(shí)限制了僅有一個(gè)鋼管能從出料口掉出，從而避免多個(gè)鋼管同時(shí)掉出發(fā)生碰撞而掉落到地面上，進(jìn)而提高了鋼管的輸送效率。

可選的，所述接料板一側(cè)連接有輔助滑道，輔助滑道向下傾斜，且靠近限位架的一端的縱截面呈弧形。