[實用新型]低壓直流輸入的濾波電路

有效

• 申請號: 202022175557.2
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213461692U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 徐貢武;葛三元;梁校津
• 申請（專利權）人: 深圳市英威騰電動汽車驅動技術有限公司
• 主分類號: H03H7/01
• 分類號: H03H7/01
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 涂年影

本實用新型公開了一種低壓直流輸入的濾波電路，該電路包括：串聯在低壓直流的輸入端和輸出端之間的共模電感單元；串聯在共模電感單元、低壓直流的輸出端之間的差模電感單元；一端與低壓直流的正極連接、另一端與低壓直流的負極連接且至少包括一個電容的差模電容單元；共模電容單元，包括：第一共模電容單元和第二共模電容單元；第一共模電容單元的一端與低壓直流的正極連接，另一端接地；第二共模電容單元的一端與低壓直流的負極連接，另一端接地。本實用新型所述的低壓直流輸入的濾波電路不僅能夠將通過低壓電源線傳導到低壓電池的電磁干擾進行抑制，還可抑制新能源汽車上其他低壓部件在對應頻率范圍產生的干擾，提高了電機控制器抗干擾能力。

技術領域

本實用新型涉及濾波技術，尤其涉及一種低壓直流輸入的濾波電路。

背景技術

近年來，新能源電動汽車上的電子電器產品所占比例越來越高。其中的電機控制器屬于高功率電力電子裝置，電動汽車電機控制器在工作時對外進行傳導發射和輻射發射，會對供電的低壓電池進行電磁干擾，進而影響其他共電源的電子設備和裝置。同時其他共電源的電子設備和裝置產生的電磁干擾也會通過低壓電池污染電機控制器，對電機控制器產生不良影響，進而降低了整車電氣系統的安全和可靠性。因此，如何在低壓直流的輸入端和輸出端之間添加設置一個可靠的濾波電路是本實用新型所需要解決的問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種低壓直流輸入的濾波電路，所述濾波電路不僅能夠將通過低壓電源線傳導到低壓電池的電磁干擾進行抑制，還可抑制新能源汽車上其他低壓部件在對應頻率范圍產生的干擾。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種低壓直流輸入的濾波電路，包括：共模電感單元，所述共模電感單元串聯在低壓直流的輸入端和輸出端之間，所述共模電感單元用于衰減所述低壓直流的輸入端傳導共模干擾產生的高頻共模干擾電流；差模電感單元，所述差模電感單元串聯在所述共模電感單元、所述低壓直流的輸出端之間，所述差模電感單元用于衰減所述低壓直流的輸入端傳導共模干擾產生的高頻差模干擾電流；差模電容單元，所述差模電容單元至少包括一個電容且所述差模電容單元的一端與所述低壓直流的正極連接，所述差模電容單元的另一端與所述低壓直流的負極連接，所述差模電容單元用于濾除高頻差模干擾電流；共模電容單元，包括第一共模電容單元和第二共模電容單元；所述第一共模電容單元的一端與所述低壓直流的正極連接，另一端接地；所述第二共模電容單元的一端與所述低壓直流的負極連接，另一端接地，所述共模電容單元用于濾除高頻共模干擾電流。

優選地，在所述的低壓直流輸入的濾波電路中，所述共模電感單元包括：電感L1和電感L2；所述電感L1串聯在所述低壓直流正極的輸入端和輸出端之間，所述電感L2串聯在所述低壓直流負極的輸入端和輸出端之間，所述電感 L1的繞組、所述電感L2的繞組均繞制在同一線芯上且繞制的圈數、導線直徑相等、繞向相反。

更優選地，在所述的低壓直流輸入的濾波電路中，所述差模電感單元包括：電感L3和電感L4；所述電感L3串聯在所述電感L1、所述低壓直流正極的輸出端之間，所述電感L4串聯在所述電感L2、所述低壓直流負極的輸出端之間。

優選地，在所述的低壓直流輸入的濾波電路中，所述差模電容單元包括電容X1；所述電容X1的一端與所述低壓直流正極的輸入端連接，另一端均與所述低壓直流負極的輸入端連接；所述電容X1設置在所述共模電感單元、所述低壓直流的輸入端之間。

優選地，在所述的低壓直流輸入的濾波電路中，所述差模電容單元還包括電容X2；所述電容X2的一端與所述低壓直流正極的輸入端連接，另一端均與所述低壓直流負極的輸入端連接；所述電容X2設置在所述共模電感單元、所述差模電感單元之間。

優選地，在所述的低壓直流輸入的濾波電路中，所述差模電容單元還包括電容X3；所述電容X3的一端與所述低壓直流正極的輸出端連接，另一端均與所述低壓直流負極的輸出端連接；所述電容X3設置在所述差模電感單元、所述低壓直流的輸出端之間。