[實用新型]一種制動效果好的電動滑板車

有效

• 申請號: 202022173884.4
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213800057U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 廖長林
• 申請（專利權）人: 深圳市金諾威電子有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04;B62K23/04
• 代理公司: 深圳市匯信知識產權代理有限公司 44477
• 代理人: 張志凱

本實用新型提供一種制動效果好的電動滑板車,包括底座、轉向桿、后輪以及制動片，所述蝸桿通過固定座以及電機固定在底座下表面，所述底座右端前后兩側均焊接有一個后支撐架，兩個所述后支撐架之間安裝有一個連接軸，所述連接軸兩端均安裝有一個后輪，兩個所述后支撐架上均安裝有一個固定板，所述底座上表面左側設置有一個腳踏板，所述腳踏板下表面連接有下壓桿，所述下壓桿穿過底座且下端固定有下壓板，所述下壓板左右兩側均設置有一盒連接桿，每個所述連接桿穿過一個固定板且下端固定有一個制動片；與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：在剎車時制動片不需要直接與輪胎相接觸，避免了輪胎的磨損，延長了輪胎的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域領域，特別涉及一種制動效果好的電動滑板車。

背景技術

電動滑板是以傳統人力滑板為基礎，加上電力套件的交通工具。目前的電動滑板一般分為雙輪驅動或單輪驅動，最常見的傳動方式分別為輪轂電機與皮帶驅動，其主要電力來源為鋰電池組；電動滑板車的控制方式與傳統電動自行車相同，容易被駕駛者學習，配備可拆裝可折疊的車座，比傳統電動自行車結構簡單、車輪小、輕巧簡便，能節省大量社會資源；近年來，鋰電池的電動滑板車快速發展，催生了新的需求和態勢。

目前的電動滑板車都是通過后蓋輪與后輪的直接接觸來達到制動的效果，但是由于后蓋輪與后蓋的接觸面積有限，制動效果不理想，增加了后輪蓋剎車后的復位機構，零件較多，結構復雜，并且由于后輪蓋與后輪的長時間的摩擦，從而導致后輪使用壽命的降低。

因此，現在亟需一種制動效果好的電動滑板車來解決這個問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種制動效果好的電動滑板車，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種制動效果好的電動滑板車，包括前輪、底座、轉向桿、蝸桿、后輪以及制動片，所述底座下表面右側中間位置安裝有一個前支撐架，所述前輪固定在前支撐架上，所述轉向桿穿過底座與前支撐架連接固定，所述底座下表面安裝有蓄電池安裝盒以及電機安裝盒，所述電機安裝盒內安裝有電機，所述蝸桿通過固定座以及電機固定在底座下表面，所述底座右端前后兩側均焊接有一個后支撐架，兩個所述后支撐架之間安裝有一個連接軸，所述連接軸兩端均安裝有一個后輪，所述連接軸上安裝有兩個接觸環以及一個蝸輪，所述蝸輪與蝸桿嚙合傳動，兩個所述后支撐架上均安裝有一個固定板，所述底座上表面左側設置有一個腳踏板，所述腳踏板下表面連接有下壓桿，所述下壓桿穿過底座且下端固定有下壓板，所述下壓板左右兩側均設置有一個連接桿，每個所述連接桿穿過一個固定板且下端固定有一個制動片。

作為一優選的實施方式，所述制動片的內徑與接觸環的外徑一致。

作為一優選的實施方式，所述電機與蝸桿之間通過聯軸器進行連接固定，所述電機的輸出軸與連接器通過鍵連接，所述蝸桿與聯軸器之間通過鍵連接。

作為一優選的實施方式，所述下壓桿位于底座上表面部分設置有彈簧。

作為一優選的實施方式，所述接觸環外表面刻有防滑紋。

作為一優選的實施方式，所述轉向桿上端設置有把手，所述把手上設置有電機開關，所述蓄電池安裝盒內放置有蓄電池。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：結構簡單，操作方便，更為的省時省力，通過設置的制動片以及接觸環，使得在剎車時制動片不需要直接與輪胎相接觸，避免了輪胎的磨損，延長了輪胎的使用壽命，也能夠同時的對左右兩個的輪胎進行制動，避免了兩個輪胎因先后用力不均而導致的安全問題，在實際使用的時候，更加的適合于電動車技術領域。

附圖說明