[實用新型]軌道交通交流在線融冰系統

有效

• 申請號: 202022173820.4
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213879226U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張鋼;劉志剛;龍赤宇;陳杰;邱瑞昌;姚楠;衛巍;東升;張雄飛;趙春柳;牟富強;漆良波;王運達;李進
• 申請（專利權）人: 北京交通大學;北京千駟馭電氣有限公司
• 主分類號: H02G7/16
• 分類號: H02G7/16;B60M3/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 黃曉軍

本實用新型提供了一種軌道交通交流在線融冰系統。該系統包括交流在線融冰裝置，該裝置安裝在需要融冰線路的中間位置車站，中間位置車站包括降壓變電所，需要融冰線路首末站為牽引變電所，交流在線融冰裝置的交流輸入連接三相交流電網，交流在線融冰裝置的輸出的一端接在需要融冰線路上行接觸網的中點處，另一端接在需要融冰線路下行接觸網的中點處，交流在線融冰裝置與需要融冰的線路的上下行接觸網一起構成融冰通路。當需要融冰時，交流在線融冰裝置提供的電壓為融冰電壓并形成通路，融冰電流流過融冰通路，實現交流在線融冰。本實用新型在不影響接觸網供電的情況下實現接觸網融冰，避免了傳統融冰方法所需的復雜倒閘操作；能夠預防接觸網覆冰。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通安全控制技術領域，尤其涉及一種軌道交通交流在線融冰系統。

背景技術

城市軌道交通作為關系國計民生的重要基礎設施，建設在地面上和車輛段內的線路在低溫、凍雨、濕雪、冰凍等氣候條件下，容易發生接觸網覆冰現象。接觸網覆冰時接觸線與受電弓之間會產生拉弧現象，導致列車無法正常取流、網壓不穩，甚至會造成斷線、打弓等重大事故，影響列車運營，可能帶來嚴重的經濟損失和社會影響。

目前，現有技術中應對接觸網覆冰最普遍采用的措施是熱力融冰。所謂熱力融冰就是通過給覆冰區段接觸網施加融冰電流，利用電流通過接觸網導線電阻產生的焦耳熱量融化覆冰。現有的融冰方案都需要在接觸網停電條件下進行，需要復雜的倒閘操作，且接觸網停電后會造成列車停運，影響人們出行，導致交通擁堵。

實用新型內容

本實用新型提出了一種軌道交通交流交流在線融冰系統，在不影響接觸網供電的情況下，實現接觸網融冰及防冰功能。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案。

一種軌道交通交流在線融冰系統，包括：

交流在線融冰裝置，所述交流在線融冰裝置安裝在需要融冰線路的中間位置車站，所述中間位置車站包括降壓變電所，所述需要融冰線路首末站為牽引變電所，所述交流在線融冰裝置的交流輸入連接三相交流電網，所述交流在線融冰裝置的輸出的一端接在所述需要融冰線路上行接觸網的中點處，另一端接在所述需要融冰線路下行接觸網的中點處，所述交流在線融冰裝置與需要融冰的線路的上下行接觸網一起構成融冰通路，通過所述融冰通路上流過的交流電流實現交流在線融冰。

優選地，所述交流在線融冰裝置包括依次串連連接的隔離變壓器、AC/DC變換器和DC/AC變換器，所述隔離變壓器的交流輸入端口連接交流電網，所述隔離變壓器的交流輸出端口連接AC/DC變換器、DC/AC變換器，外界輸入的三相交流電經過隔離變壓器后由前級AC/DC變換器變換為直流電，再由后級DC/AC變換器將直流電逆變為電壓、頻率符合融冰要求的單相交流電。

優選地，所述交流在線融冰裝置還包括低壓開關柜，該低壓開關柜的正極連接斷路器，負極連接隔離開關。

優選地，所述融冰通路包括左側融冰通路和右側融冰通路，所述左側融冰通路為：電流流出交流在線融冰裝置后，電流流經所述上行接觸網左側部分、左側牽引變電所整流機組母線、下行接觸網左側部分后，流回交流在線融冰裝置；所述右側融冰通路為：電流流出交流在線融冰裝置后，電流流經所述上行接觸網右側部分、右側牽引變電所整流機組母線、所述下行接觸網右側部分后，流回所述交流在線融冰裝置。

優選地，所述左側融冰通路和所述右側融冰通路為并聯關系，所述左側融冰通路和所述右側融冰通路的電阻相等，流過所述左側融冰通路和所述右側融冰通路的電流相等。

由上述本實用新型的實施例提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例在不影響接觸網供電的情況下實現接觸網融冰，避免了對列車運營的影響；避免了傳統融冰方式所需的復雜倒閘操作和風險；融冰通路簡單，與列車、鋼軌不構成回路，不會導致鋼軌電位抬升和迷流增大的問題；提供了防冰模式，能夠預防接觸網覆冰，避免接觸網融冰后短時間內又再次覆冰的情況出現；兼具列車再生制動能量回收功能。