[實(shí)用新型]一種隧道施工用的安全防護(hù)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022173163.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN214035689U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁娟娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 翁娟娟
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;B66F11/04;B66F17/00;B66D3/18
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本實(shí)用新型公開了一種隧道施工用的安全防護(hù)工裝，包括第一防護(hù)架與兩個(gè)滑軌，所述第一防護(hù)架的頂部開設(shè)有第二通孔，所述第一防護(hù)架頂部的兩側(cè)均開設(shè)有第二卡槽，兩個(gè)所述第二卡槽上均卡接有第二卡板，兩個(gè)所述第二卡板的頂部固定安裝有第二防護(hù)架，所述第一防護(hù)架頂部的兩側(cè)均開設(shè)有若干個(gè)第二螺紋孔。該一種隧道施工用的安全防護(hù)工裝，本實(shí)用通過第一防護(hù)架、第二防護(hù)架、施工支板、第一卡槽、第一卡板、第一螺栓、第二螺栓、第一螺紋孔、固定塊、支撐桿、支座、第二卡板、第二卡槽、限位塊和第二螺紋孔的配合使用，第二防護(hù)架和施工支板進(jìn)行拆卸，從而實(shí)現(xiàn)了在防護(hù)工裝不使用時(shí)，可將防護(hù)工裝分開進(jìn)行放置起來。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種隧道施工用的安全防護(hù)工裝。

背景技術(shù)

公路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的靈活和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，高等級(jí)公路已從沿海地區(qū)向西南、西北山嶺區(qū)延伸，公路隧道建筑規(guī)模也越來越大，原來的兩車道隧道已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日漸增長的行車要求，隧道規(guī)模越大技術(shù)也相應(yīng)復(fù)雜，在隧道施工前，需要在隧道內(nèi)需要安裝防護(hù)工裝。

但是，目前市面上傳統(tǒng)的一種隧道施工用的安全防護(hù)工裝，支架之間無法進(jìn)行拆卸，由于防護(hù)工裝的體積較大，整體運(yùn)輸較為困難，并且運(yùn)輸成本較大，不經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道施工用的安全防護(hù)工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種隧道施工用的安全防護(hù)工裝，包括第一防護(hù)架與兩個(gè)滑軌，所述第一防護(hù)架的頂部開設(shè)有第二通孔，所述第一防護(hù)架頂部的兩側(cè)均開設(shè)有第二卡槽，兩個(gè)所述第二卡槽上均卡接有第二卡板，兩個(gè)所述第二卡板的頂部固定安裝有第二防護(hù)架，所述第一防護(hù)架頂部的兩側(cè)均開設(shè)有若干個(gè)第二螺紋孔，所述第二防護(hù)架的兩側(cè)均固定安裝有限位塊，所述限位塊的頂部穿插安裝有若干個(gè)第一螺栓，所述第二防護(hù)架的頂部開設(shè)有第一通孔，所述第一防護(hù)架與第二防護(hù)架的兩側(cè)均開設(shè)有第一卡槽，所述第一防護(hù)架與第二防護(hù)架通過兩側(cè)開設(shè)的第一卡槽均卡接有施工支板，所述第一防護(hù)架與第二防護(hù)架的兩側(cè)均開設(shè)有若干個(gè)第一螺紋孔，所述施工支板的底部固定安裝有若干個(gè)支座，所述支座通過其上的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿的一端固定安裝有固定塊，所述固定塊的一側(cè)穿插安裝有第二螺栓。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一防護(hù)架的內(nèi)壁固定安裝有剪叉式升降機(jī)，所述剪叉式升降機(jī)的頂部固定安裝有護(hù)欄，所述護(hù)欄通過其外壁上安裝的安裝座的底部固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定安裝有收線盤，所述收線盤上環(huán)繞設(shè)置有拉繩，所述拉繩的一端固定連接有掛鉤。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一防護(hù)架內(nèi)壁底部的兩側(cè)均固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定安裝有齒輪，兩個(gè)所述滑軌的相對(duì)側(cè)均固定安裝有齒條，所述第一防護(hù)架底部的兩側(cè)均固定安裝有滑條。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述拉繩的材質(zhì)為鋼絲繩。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一防護(hù)架內(nèi)部的兩側(cè)均固定安裝有加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一通孔與第二通孔的直徑均大于護(hù)欄的長度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用通過第一防護(hù)架、第二防護(hù)架、施工支板、第一卡槽、第一卡板、第一螺栓、第二螺栓、第一螺紋孔、固定塊、支撐桿、支座、第二卡板、第二卡槽、限位塊和第二螺紋孔的配合使用，第二防護(hù)架和施工支板進(jìn)行拆卸，從而實(shí)現(xiàn)了在防護(hù)工裝不使用時(shí)，可將防護(hù)工裝分開進(jìn)行放置起來，大大的降低了防護(hù)工裝整體占用的空間，有利于方便對(duì)防護(hù)工裝進(jìn)行運(yùn)輸，也降低了運(yùn)輸成本，也便于人為對(duì)防護(hù)工裝進(jìn)行搬運(yùn)。