[實(shí)用新型]一種主副式油底殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022172337.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213360209U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牟昭平;莫宗華;陳小峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01M11/00
• 分類(lèi)號(hào): F01M11/00;F01M11/04
• 代理公司: 南寧勝榮專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 韋慕婉

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種主副式油底殼，其主要由主油底殼、副油底殼組成，所述主油底殼的側(cè)壁面開(kāi)孔，副油底殼從主油底殼的內(nèi)腔套進(jìn)開(kāi)孔里；副油底殼的邊緣設(shè)計(jì)有翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊貼緊主油底殼內(nèi)壁；所述副油底殼設(shè)置有兩個(gè)，分別焊接在主油底殼兩側(cè)壁面的開(kāi)孔上。通過(guò)此設(shè)計(jì)方案，有效解決傳統(tǒng)拼接式油底殼開(kāi)模具成本高，殼體交錯(cuò)搭接，導(dǎo)致焊縫交錯(cuò)不規(guī)整，焊縫質(zhì)量低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的一種主副式油底殼。

背景技術(shù)

油底殼作為發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)零件，它一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，它的主要作用是密閉曲軸箱，收集儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)里面的潤(rùn)滑油。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能的強(qiáng)化，要求油底殼容量加大，因此出現(xiàn)了在某個(gè)沖壓油底殼基礎(chǔ)上，通過(guò)拼焊的方式將其他沖壓殼體組合在該油底殼上，形成一個(gè)新的容量更大的油底殼。參見(jiàn)圖1和圖2所示，目前傳統(tǒng)的拼焊油底殼包括油底殼上體1、油底殼中體2、油底殼下體3，各部分均需要開(kāi)模具沖壓而成，如圖3箭頭所示，在油底殼上體1、油底殼中體2、油底殼下體3的搭接處A和搭接處B為焊接位置，各部分油底殼連接的部位均需要焊接。參見(jiàn)圖1～圖4，上述傳統(tǒng)拼焊油底殼主要有以下缺點(diǎn)：1)需要焊接的邊較長(zhǎng)，且焊縫交錯(cuò)不規(guī)整，會(huì)導(dǎo)致焊接廢品率高，焊縫質(zhì)量低。從而使產(chǎn)品成本高且故障率高；2)制造至少需要開(kāi)三個(gè)模具，制造成本高。

以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開(kāi)僅用于輔助理解本實(shí)用新型的構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專(zhuān)利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒(méi)有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專(zhuān)利申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開(kāi)的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題提供一種主副式油底殼，以解決傳統(tǒng)拼接式油底殼開(kāi)模具成本高，殼體交錯(cuò)搭接，導(dǎo)致焊縫交錯(cuò)不規(guī)整，焊縫質(zhì)量低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種主副式油底殼，其主要由主油底殼、副油底殼組成，所述主油底殼的側(cè)壁面開(kāi)孔，副油底殼從主油底殼的內(nèi)腔套進(jìn)開(kāi)孔里；副油底殼的邊緣設(shè)計(jì)有翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊貼緊主油底殼內(nèi)壁。

進(jìn)一步地，所述副油底殼設(shè)置有兩個(gè)，分別固定安裝在主油底殼兩側(cè)壁面的開(kāi)孔上。

進(jìn)一步地，副油底殼通過(guò)沿主油底殼外側(cè)接縫進(jìn)行周圈焊接固定。

進(jìn)一步地，在主油底殼底部設(shè)置有放油口。

進(jìn)一步地，主油底殼的邊緣設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果：

(1)副油底殼設(shè)計(jì)有翻邊結(jié)構(gòu)，可以強(qiáng)化副油底殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及焊縫強(qiáng)度。

(2)主油底殼側(cè)面開(kāi)孔，副油底殼從主油底殼里面單向安裝進(jìn)孔里，使得翻邊可以緊貼主油底殼內(nèi)壁，約束了副油底殼一個(gè)方向的自由度，可以使主副油底殼之間的連接更穩(wěn)定。

(3)左右兩個(gè)副油底殼可采用同一套模具制造，節(jié)約成本。

(4)主副油底殼之間的接縫規(guī)整，利于焊接，焊縫質(zhì)量高，故障率低。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的傳統(tǒng)拼焊油底殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有的傳統(tǒng)拼焊油底殼爆炸圖；

圖3是現(xiàn)有的傳統(tǒng)拼焊油底殼剖面圖；

圖4是傳統(tǒng)拼焊油底殼在殼體搭接處的焊接示意圖；

圖5是本實(shí)用新型主副式油底殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型主副式油底殼爆炸圖；

圖7是本實(shí)用新型主副式油底殼剖面圖；

圖8是本實(shí)用新型主副式油底殼翻邊焊接示意圖。