[實用新型]裝載機輪邊減速器油封軸套結構

有效

• 申請號: 202022171830.4
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN214005799U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 廖新華
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00;E02F9/08
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 林祥成

本實用新型公開了一種裝載機輪邊減速器油封軸套結構，它包括輪轂、軸承、輪邊支撐軸、擋油板、油封和油封軸套；所述軸承的外圈與輪轂配合，內圈與輪邊支撐軸配合；所述擋油板、油封和油封軸套均設在輪轂內；所述油封軸套套在輪邊支撐軸上，其左端緊貼軸承的內圈，右端通過設在輪邊支撐軸的臺階限位固定；所述擋油板位于軸承的右側，其后設有兩件油封，該擋油板和兩件油封均套在油封軸套上，使擋油板、油封和油封軸套對軸承產生密封作用。本實用新型解決了現有技術中裝載機驅動橋輪轂油封磨損輪邊支撐軸使支撐軸密封失效、造成輪邊減速器油封漏油需要更換橋殼總成的問題。

技術領域

本實用新型涉及裝載機驅動橋輪邊減速器密封結構，具體涉及裝載機輪邊減速器油封軸套結構。

背景技術

目前，國內工程機械行業輪式裝載機工作環境惡劣，尤其是煤礦、礦山、泥沙等工況現場環境對驅動橋輪轂油封損壞率較高。現有技術中裝載機驅動橋輪轂油封結構普遍采用將油封裝配于輪轂上，油封唇口抱緊輪邊支撐軸進行密封。實際作業時，因油封長期與煤粉、灰塵、泥沙等雜質接觸，一部分顆粒滲入到油封唇口處，引起輪邊支撐軸與煤粉、灰塵、泥沙等雜質摩擦并產生磨痕，繼續使用則導致磨出凹坑，并最終引起油封唇口抱緊力不足、密封失效導致驅動橋輪邊減速器總成漏油故障，由于輪邊支撐軸與橋殼焊接在一起，維修時需更換橋殼總成，造成維修費用高的問題。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種結構與裝配簡單、制作和維護成本低的裝載機輪邊減速器油封軸套結構，以解決現有技術中裝載機驅動橋輪轂油封磨損輪邊支撐軸使支撐軸密封失效、造成輪邊減速器油封漏油需要更換橋殼總成的問題。

為實現以上目的，本實用新型裝載機輪邊減速器油封軸套結構包括輪轂、軸承、輪邊支撐軸、擋油板、油封和油封軸套；所述軸承的外圈與輪轂配合，內圈與輪邊支撐軸配合；所述擋油板、油封和油封軸套均設在輪轂內；所述油封軸套套在輪邊支撐軸上，其左端緊貼軸承的內圈，右端通過設在輪邊支撐軸的臺階限位固定；所述擋油板位于軸承的右側，其后設有兩件油封，該擋油板和兩件油封均套在油封軸套上，使擋油板、油封和油封軸套對軸承產生密封作用。

上述結構的裝載機輪邊減速器油封軸套結構通過在輪邊支撐軸上增加裝配油封軸套，具有以下技術特點和有益效果：

1、油封軸套磨損后只需更換油封軸套即可，不需要更換橋殼總成，維護成本低。

2、結構簡單，裝配方便。

本實用新型解決了現有技術中由于輪轂油封長期與煤粉、灰塵、泥沙等雜質接觸，再磨損輪邊支撐軸后導致油封密封失效漏油從而必須更換橋殼總成的問題，大大降低了維修費用。

附圖說明

圖1是本實用新型裝載機輪邊減速器油封軸套結構主剖視示意圖。

附圖標記：輪轂1、軸承2、輪邊支撐軸3、擋油板4、油封5、油封軸套6。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型裝載機輪邊減速器油封軸套結構作進一步詳細說明。

圖1所示，本實用新型裝載機輪邊減速器油封軸套結構包括輪轂1、軸承2、輪邊支撐軸3、擋油板4、油封5和油封軸套6；所述軸承2的外圈與輪轂1配合，內圈與輪邊支撐軸3配合；所述擋油板4、油封5和油封軸套6均設在輪轂1內；所述油封軸套6套在輪邊支撐軸3上，其左端緊貼軸承2的內圈，右端通過設在輪邊支撐軸3的臺階限位固定；所述擋油板4位于軸承2的右側，其后設有兩件油封5，該擋油板4和兩件油封5均套在油封軸套6上，使擋油板4、油封5和油封軸套6對軸承2產生密封作用。

裝配時，先將油封軸套6套入輪邊支撐軸3，軸承2裝配輪轂1；再裝入擋油板4和兩件油封5；最后再把軸承2支撐在輪邊支撐軸3上，確保油封5與油封軸套6產生密封作用。