[實用新型]一種隧道二次襯砌抽拔式精準補漿防脫空裝置

有效

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• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213331114U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 伍毅敏;嚴磬;李崗;黃廷;蔡泉華;鄭軍華;劉建武;邵帥;胡凱巽
• 申請（專利權）人: 中南大學;浙江省交通規(guī)劃設計研究院有限公司;德清縣德安公路建設有限責任公司;浙江交工宏途交通建設有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21F17/18
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 熊靖宇

一種隧道二次襯砌抽拔式精準補漿防脫空裝置，包括精準注漿管、卷管器、供漿管和導向輪，所述卷管器安裝在襯砌臺車骨架上，所述導向輪安裝在襯砌臺車骨架的頂部，所述精準注漿管安裝在卷管器上，所述精準注漿管的尾端與供漿管連接，頭端通過導向輪安裝在防水板的下方，所述防水板與隧道初期支護之間沿隧道縱向鋪設有壓力傳感器，初始狀態(tài)時，所述精準注漿管沿隧道縱向排布，所述精準注漿管頭端的出漿口設置在前一模已經澆筑的隧道二次襯砌的端頭，本裝置注漿的準確性提高，而無需過大注漿壓力，可以有效避免注漿壓力過大造成的模板變形和漿液浪費。

技術領域

本實用新型涉及隧道與地下工程領域，特別是一種隧道二次襯砌抽拔式精準補漿防脫空裝置。

背景技術

二次襯砌拱頂脫空是山嶺隧道常見的施工缺陷。隧道二次襯砌為拱形混凝土結構，一般采用鋼制模板臺車在現(xiàn)場澆筑混凝土。由于混凝土是自下而上澆筑，加上鋼模板的密閉作用，隧道拱頂不易澆筑密實。而造成襯砌拱頂脫空的原因包括泵送壓力不足、混凝土流動性欠佳、防水板鋪掛過緊等，由于涉及因素極多，襯砌拱頂脫空的現(xiàn)象十分常見。

為了避免襯砌拱頂脫空的發(fā)生，最好的辦法是在襯砌混凝土澆筑過程中動態(tài)監(jiān)測拱頂是否澆筑密實，對不密實的部位及時進行補漿充填。但是由于澆筑時有鋼模板阻擋，人眼無法看到是否存在脫空以及脫空的局部部位，目前解決的方式是通過在防水板和初期支護之間布設分布式壓密傳感器，從而可以監(jiān)測縱向不同位置的密實狀態(tài)。在補漿方面，目前常用的方法是沿隧道縱向在襯砌臺車上間隔布設徑向注漿管，數量一般為3-4個，間隔為2-3米，但是由于徑向注漿管之間存在較大間隔，當脫空遠離出漿口時，必須采用很大的注漿壓力，漿液才可能流動到脫空位置，而注漿壓力大也具有很多缺陷，一方面可能使?jié){液流動到其他位置，不僅造成漿液的浪費，還可能堵塞隧道排水管路，引發(fā)新的施工缺陷，另一方面壓力過大還可能使襯砌臺車承受過大荷載，導致臺車變形甚至垮塌，引起質量和安全問題。因此，如何根據襯砌澆筑密實度監(jiān)測結果，對脫空部位進行精準補漿，是消除隧道襯砌脫空需要解決的一個重要問題。

實用新型內容

本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足而提供了一種可以根據襯砌澆筑密實度監(jiān)測的結果，對存在脫空部位進行精準補漿，防止襯砌模板變形并有效消除襯砌脫空的隧道二次襯砌抽拔式精準補漿防脫空裝置。

本實用新型采用如下實施方案實現(xiàn)：

一種隧道二次襯砌抽拔式精準補漿防脫空裝置，包括精準注漿管、卷管器、供漿管和導向輪，所述卷管器安裝在襯砌臺車骨架7上，所述導向輪5安裝在襯砌臺車骨架的頂部，所述精準注漿管安裝在卷管器2上，所述精準注漿管1 的尾端與供漿管3連接，頭端通過導向輪5安裝在防水板10的下方，所述防水板與隧道初期支護之間沿隧道縱向鋪設有壓力傳感器，初始狀態(tài)時，所述精準注漿管1沿隧道縱向排布，所述精準注漿管1頭端的出漿口設置在前一模已經澆筑的隧道二次襯砌的端頭。所述供漿管為工程中常用的橡膠注漿管，供漿管與注漿機連接，將帶有一定壓力的漿液輸送至精準補漿管。所述導向輪用于引導精準補漿管，避免精準補漿管因阻力過大而抽拔困難。應用本裝置時，由于精準注漿管沿隧道縱向布設，且布設在防水板弧形的頂部，這樣待襯砌澆筑完成后，根據壓力傳感器的監(jiān)測結果，確認隧道在縱向哪個位置壓力不足，通過旋轉卷管器2，抽拔精準注漿管，使其出漿口位于脫空位置，然后進行補漿，并通過分布式壓密傳感器進行補漿效果監(jiān)測，然后沿縱向依次補漿，從而確保整個襯砌拱頂的密實。采用該裝置的好處在于注漿的準確性提高，而無需過大注漿壓力，可以有效避免注漿壓力過大造成的模板變形和漿液浪費。

本實施方式中，所述卷管器通過固定支座4安裝在襯砌臺車骨架7外側中部上。所述固定支座用于將卷管器固定在襯砌臺車的型鋼骨架上。

本實施方式中，所述卷管器2的中部設有快速接頭，所述快速接頭的一端與精準注漿管1連接，另一端與供漿管3連接。

本實施方式中，所述導向輪5固定在升降桿6的活動端，所述升降桿6的固定端在襯砌臺車骨架7上。所述升降桿，采用螺旋套管形式，可以推動導向輪上下升降，調節(jié)導向輪位置。