[實用新型]一種翼子板支架裝配卡緊工裝

有效

• 申請號: 202022168176.1
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213649727U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 趙沖;趙長城;田丹;柴薇;高林花;陳鵬
• 申請（專利權）人: 陜西萬方汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 西安佳士成專利代理事務所合伙企業(普通合伙) 61243
• 代理人: 李丹

本實用新型屬于汽車制造技術領域,涉及一種翼子板支架裝配卡緊工裝，包括底板、水平限位板、水平支撐板、垂直限位柱，水平限位板呈兩階臺階狀，水平限位板設有通孔用于緊固連接底板；水平支撐板螺栓連接底板，水平支撐板設有支撐面用于支撐翼子板左右支座；垂直限位柱底部緊固連接底板，垂直限位柱上設有支架圓管限位塊，支架圓管限位塊通過高度定位孔可拆卸連接垂直限位柱，支架圓管限位塊設有側向凹入且開口朝向水平限位板一側的凹槽，凹槽的側面與水平限位臺階的上表面垂直。本實用新型保障了裝配時，翼子板支架圓管與翼子板左右支座的垂直度，進而保證了裝配完成后翼子板支架非固定端不會產生上翹或者下垂。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種翼子板支架裝配卡緊工裝。

背景技術

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板。翼子板的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，翼子板在車輛行駛中具有不可或缺的重要作用。

目前車輛上的長圓管翼子板支架，其焊接板固定端設計結構為共線雙孔模式，以螺栓定位及夾緊，其雙孔孔徑相同，而定位螺栓公稱直徑較雙孔孔徑小一個標號。而裝配該翼子板支架的方法為人工直接裝配后擰緊螺母，裝配完成后翼子板支架非固定端上翹或者下垂，且尺寸偏差較大，導致裝配翼子板總成困難。

如何能夠保證翼子板支架裝配完成后翼子板支架圓管與翼子板左右支座面保證垂直度，進而保證裝配完成后翼子板支架非固定端不會產生上翹或者下垂，一直是一個技術難題。

發明內容

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案是：一種翼子板支架裝配卡緊工裝，包括底板1，底板1上表面設有水平限位板2、水平支撐板3、垂直限位柱4，水平限位板2呈兩階臺階狀，水平限位板2的上階臺階為固定臺階21下階臺階為水平限位臺階22，固定臺階21設有通孔23用于緊固連接底板1，水平限位臺階22上表面水平且設有多個向上凸起的定位銷5用于定位翼子板左右支座；水平支撐板3螺栓連接底板1，水平支撐板3設有支撐面31用于支撐翼子板左右支座，支撐面31水平高度高于水平支撐板3連接螺栓的螺栓頭最高點；垂直限位柱4底部緊固連接底板1，垂直限位柱4側壁設有高度定位孔41，垂直限位柱4上設有支架圓管限位塊6，支架圓管限位塊6通過高度定位孔41可拆卸連接垂直限位柱4，支架圓管限位塊6設有側向凹入且開口朝向水平限位板2一側的凹槽61，凹槽61設有底面62和兩個側面63，側面63與水平限位臺階22的上表面垂直，凹槽61的兩側面63之間的距離不小于翼子板支架的支架圓管的直徑。

優選的，所述定位銷5自垂直限位柱4一側向水平限位板2一側共設有四個且依次為第一定位銷51、第二定位銷52、第三定位銷53、第四定位銷54，第一定位銷51、第二定位銷52為可拆卸菱形銷，第三定位銷53為可拆卸圓柱銷，第四定位銷54為固定圓柱銷，定位時，采用第一定位銷51與第三定位銷53配合，或者采用第二定位銷52與第四定位銷54配合，適合裝配多種產品，翼子板左右支座可以根據整車不同高度進行調整增加工裝的通用性；采用一個菱形銷加一個圓柱銷配合可有效消除由于翼子板左右支座孔距誤差導致的支座放置困難。

優選的，所述豎高度定位孔41沿垂直限位柱4側壁豎直方向上設有多個。

優選的，所述水平限位板2、水平支撐板3為尼龍板。

優選的，所述水平限位臺階22的上表面、支撐面31的上表面為尼龍材質。本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過將凹槽的側面與水平限位臺階設置為垂直，保證了翼子板支架裝配時，翼子板支架圓管與翼子板左右支座的垂直度，進而保障了裝配完成后翼子板支架非固定端不會產生上翹或者下垂。