[實用新型]一種內漲式彈性定位機構

有效

• 申請號: 202022167187.8
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213410991U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 馬卿;蔣錫強;柳迪;華樑軍
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型屬于汽車尾氣后處理技術領域，特別涉及到一種內漲式彈性定位機構。本實用新型的內漲式彈性定位機構，包括超薄氣缸、固定套、連接頭、導向套、連接板、壓緊板、楔形塊及內漲塊，所述超薄氣缸通過連接頭連接在楔形塊的一端，所述楔形塊的另一端連接有內漲塊，所述楔形塊外套接有導向套，所述導向套外套接有固定套，所述固定套一端與超薄氣缸連接，另一端與連接板連接，所述連接板通過螺栓與壓緊板連接，所述壓緊板卡接在內漲塊外周，內漲塊與楔形塊通過錐孔配合連接。本實用新型的內漲塊以一定間隙線切割成花瓣狀，靠彈簧連接，收縮狀態下可以很方便的退件，而且花瓣狀內漲塊可以不受管件內壁形狀的影響，可降低對前道縮徑的要求。

技術領域

本實用新型屬于汽車尾氣后處理技術領域，特別涉及到一種內漲式彈性定位機構。

背景技術

汽車消聲器的裝飾尾管是露在汽車尾部，能被人直接觀察到的部件，所以主機廠就要求其露出部分必須美觀、一致。以前定位時一般靠一個塞頭定心，加上夾緊裝置，來保證焊接的一致性。但消聲器內組件的管子又多靠得又近，影響焊槍走槍，引起焊接不良，而且內組件管件都為薄壁管，管口部一般都會縮徑擴徑的，形狀會很不規則。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種內漲式彈性定位機構。本實用新型的內漲式彈性定位機構從工廠的生產實際出發，選用合適超薄氣缸作為動力源，然后再根據內組件的管徑，設計通用的連接件，這樣對于不同的管徑，只需更改內漲塊，其他部件無需變化，從而達到節約成本，便于管理的目的。

為解決現有技術的不足，本實用新型采用以下技術方案：一種內漲式彈性定位機構，包括超薄氣缸、固定套、連接頭、導向套、連接板、壓緊板、楔形塊及內漲塊，所述超薄氣缸通過連接頭連接在楔形塊的一端，所述楔形塊的另一端連接有內漲塊，所述楔形塊外套接有導向套，所述導向套外套接有固定套，所述固定套一端與超薄氣缸連接，另一端與連接板連接，所述連接板通過螺栓與壓緊板連接，所述壓緊板卡接在內漲塊外周，內漲塊與楔形塊通過錐孔配合連接。

所述壓緊板上設置有凸臺，所述凸臺的尺寸小于工件內徑0.3mm。

所述內漲塊是由多個花瓣狀結構組合而成的圓臺，各部分用彈簧綁在一起，包括頂部、底部以及左腰部和右腰部，其中頂部的尺寸小于底部，左腰部與右腰部對稱設置，并對稱設置有凸起和凹陷部。

所述壓緊板線切割一分為二，通過凸起和凹陷部與內漲塊卡接，改變壓緊板與內漲塊之間的間隙能夠控制內漲的大小實現定位。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

（1）本實用新型采用標準的超薄氣缸推動，節約空間。

（2）本實用新型的內漲塊以一定間隙線切割成花瓣狀，靠彈簧連接，收縮狀態下可以很方便的退件，而且花瓣狀內漲塊可以不受管件內壁形狀的影響，可降低對前道縮徑的要求。

（3）本實用新型的內漲塊通過內孔與楔形塊以錐孔配合，能實現自鎖，在氣缸失效時，能保證工件不脫落，對于不同管徑，只需更換內漲塊，其余部件可以通用，降低生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型內漲式彈性定位機構的結構分解圖。

圖2是本實用新型內漲式彈性定位機構的剖面圖。

圖3是圖1所述內漲式彈性定位機構固定套的主視圖。

圖4是圖1所述內漲式彈性定位機構固定套的俯視圖。

圖5是圖1所述內漲式彈性定位機構連接頭的結構示意圖。

圖6是圖1所述內漲式彈性定位機構導向套的剖面圖。

圖7是圖1所述內漲式彈性定位機構連接板的主視圖。

圖8是圖1所述內漲式彈性定位機構連接板的右視圖。