[實用新型]一種基于汽車部件運行溫度模擬系統的散熱測試裝置

有效

• 申請號: 202022166974.0
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213148324U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 劉永強;吳毫
• 申請（專利權）人: 宏德汽車科技（昆山）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00;F25B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車散熱測試技術領域的一種基于汽車部件運行溫度模擬系統的散熱測試裝置，包括散熱外殼和風機，所述散熱外殼內腔由前至后依次設有孔板、外管、半導體制冷片，所述外管的頂部和底部分別連接有冷水管轉接頭一和冷水管轉接頭二，所述冷水管轉接頭一和冷水管轉接頭二插設在安裝孔內，外管內接入流通的冷水后，可帶走內管內腔流動熱水的熱量，實現水冷散熱，風機向散熱外殼內腔吹入空氣，流動的空氣可帶走外管上的溫度，實現風冷，風冷與水冷配合使用，可實現快速散熱，而且相鄰兩組半導體制冷片交錯設置，可延長空氣流通的風道，使空氣充分與半導體制冷片接觸，對空氣進行快速冷卻，提高風力散熱的效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱測試技術領域，具體為一種基于汽車部件運行溫度模擬系統的散熱測試裝置。

背景技術

為了保護汽車部件，減小實驗成本，工作人員在實驗室中不會直接使用汽車部件進行散熱測試，而是采用模擬系統，模擬汽車部件運行的溫度，來進行散熱測試，即將水加熱到汽車各個部件的運行溫度，再通過散熱裝置對管內的熱水進行散熱檢測，但是傳統的散熱裝置由風機和支架組成，通過流動的空氣進行散熱，這種散熱方式，散熱效率較低，操作時間過長，為了提高散熱效率，縮短檢測周期，我們提出一種基于汽車部件運行溫度模擬系統的散熱測試裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于汽車部件運行溫度模擬系統的散熱測試裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于汽車部件運行溫度模擬系統的散熱測試裝置，包括散熱外殼和風機，所述散熱外殼內腔由前至后依次設有孔板、外管、半導體制冷片，所述外管的頂部和底部分別連接有冷水管轉接頭一和冷水管轉接頭二，所述散熱外殼的頂部和底部均開設有安裝孔，所述冷水管轉接頭一和冷水管轉接頭二插設在安裝孔內，所述散熱外殼后側外壁的左側開設有插槽，插槽內插設有連接殼，所述連接殼內腔由前至后依次設有風機和篩網。

進一步地，所述外管內腔設置有內管，所述內管的兩端分別安裝有熱水管轉接頭一和熱水管轉接頭二，所述散熱外殼底部與冷水管轉接頭二連接處的右側開設有安裝孔，所述熱水管轉接頭二安裝在安裝孔內，所述散熱外殼右側開設有安裝孔，所述熱水管轉接頭一插設在安裝孔內，所述外管與內管之間形成空腔，所述空腔內設置有支撐塊，所述支撐塊呈螺旋狀分布。

進一步地，所述外管前后兩側均焊接有導熱翅，所述導熱翅左右等距設置多組，前后兩組所述導熱翅交錯設置。

進一步地，所述半導體制冷片前后共設置有三組，相鄰兩組所述半導體制冷片交錯設置，兩組所述半導體制冷片之間相距兩至三厘米。

進一步地，所述連接殼外壁套設有固定框，所述固定框與散熱外殼相對一側設有環形凹槽，兩組環形凹槽內設置有密封圈，所述固定框頂部四角均開設有安裝孔，安裝孔內螺紋套設有螺絲，所述散熱外殼上設置有連接螺孔。

進一步地，所述外管與半導體制冷片之間設置有均流板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：外管內接入流通的冷水后，可帶走內管內腔流動熱水的熱量，實現水冷散熱，風機向散熱外殼內腔吹入空氣，流動的空氣可帶走外管上的溫度，實現風冷，風冷與水冷配合使用，可實現快速散熱，而且相鄰兩組半導體制冷片交錯設置，可延長空氣流通的風道，使空氣充分與半導體制冷片接觸，對空氣進行快速冷卻，提高風力散熱的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型外管剖視圖；

圖3為本實用新型散熱外殼與導熱翅安裝示意圖；

圖4為本實用新型汽車部件的運行溫度模擬框圖。